远远望去，建（个）元高速公路就像一名二八年华的少女，玉簪绾发，远山做眉，丝裙曳地，闲适哀牢。但这一荣耀却是一群粗犷大汉历时4载精心打磨而来。他们用一双双粗粝的手绣出了一件华服，用缱绻挚爱换了建（个）元高速一身风雅，也让这半遮面的高速显露人前，惊艳红河。
包家庄大桥——白玉绾青丝，簪就三千繁华
有人说，爱上它，始于颜值，陷于精致。这座大桥由电建路桥联合清华大学、同济大学等科研团队提前设计、历时4年刻制、通体打磨、抛光保养时，用“精致”二字来形容再适合不过。
“起于百米之巅，架起一道飞虹”说的便是包家庄。它全长1006米，钢结构组合梁部分630米，重7300多吨；位于两座峡谷之间，为左右幅分离式设置；现场地形起伏、山体陡峭，桥面距谷底最大高差为130米。其中40米以上高墩12根，100米以上超高墩7根，最高达到125.5米。在地质复杂、高空上作业安全风险很大，产品与清华、同济等高等大学组建科研团队，决定打破传统工艺，率先使用窄箱式的钢混组合梁，采用无导梁技术和步履式顶推施工工艺。施工期间，产品通过拼装、焊接、定位、对接、锁定、翻身、涂装等数十道工序，将每节长12米，高3.5米，重40吨的各个钢梁，横跨70米通过顶推的14个控制系统精密控制后，环环相扣，最终瓒成包家庄这支簪子。
远处眺望，包家装大桥仿佛一件和田白玉簪子，绾在了建（个）元高速的青丝之中，在阳光下，温润细腻。而这些原本散乱的青丝，也因为一支玉簪，紧密联通，汇聚一处，让原本寂寥的茶马古道日渐繁华。
兴隆隧道——淡扫蛾眉已无暇，腹有诗书气自华
来过兴隆隧道的人不止一次说过，这个隧道装扮的有点素雅。可能正应了“螺黛染就胭脂色，不如洗尽铅华”这句话，在隧道淡雅的眉眼后，难掩的却是清丽脱俗的气质和才华。
兴隆隧道深藏大阳山之间，只可远观，未得亲近。产品只能耗资数十万开凿几公里的环山便道方便机械和人员进场。为保存最原始的自然地貌，电建路桥人以环保为旨、翠竹为引，糅合五色，制成螺黛，描在了端墙式洞门的眉间。但隧道的养成远非如此简单。所谓“最是人间留不住，朱颜辞镜花辞树。”隧道之美不应只在于其明丽的眸中，更应在于它内蕴的才华。其进出口高差达150米，穿越F5大断层，地质条件复杂，施工中遇到软弱大变形、高压涌水、高温、长距离反坡抽排水以及长距离通风散烟困难等多项难题。为此，电建路桥人游走书海、遍览群书，得出以巷道式通风模式体质增效的方法，解决通风、经济效益难题，迎着三千个日夜的晨露晚夕，得见出口的风啸竹摇；电建路桥人广交名校，革新设备，方能在严把质量安全强关的同时，快速掘进，日夜奋战，拭过山中的灰尘雾霭，得感芙蓉面里的似水年华。
这毫无二致的表面下，一经深析，难掩的便是诗风词韵的灵魂。这平淡无奇的蛾眉处，但若沉思，点入的便是青山绿水的柔情。
尼格高温隧道——采得新丝线，捻入冰缕衣
建（个）元高速除了适合明艳动人这个词语，再加“娇气”一词，也不为过。说其娇气，最重要的原因便是，她只着冰丝衣。此件冰丝衣由数千人人身浴88.8度高温，采取新制丝线，引入高端技艺，耗时763天方得完工。
尼格隧道位于克勒山下，山高坡陡，沟壑纵横，地形地貌复杂，植被茂密，施工道路匮乏，且临近水源保护区——尼格温泉，随着掘进深度的增加，隧道内温度日益上升，隧道内钻孔温度曾高达88.8℃，水温高达63.4℃，空气温度也高达56.4度，工作人员在作业区不能持续工作超过2小时。甚至部分施工段出现硫化氢等有毒有害气体，一度导致施工人员无法在洞内正常作业而使工程处于停滞状态。须知少时凌云志，曾许人间第一流。面对着这让专家都无奈的场面，电建路桥人勇立潮头，配置正压式空气呼吸器、四合一气体检测仪、压缩氧气自救器等8项有毒有害气体检测和防护设备保证施工作业人员的身体健康，同时，在多处添加制冰、喷淋洒水、加强通风等传统冰丝基础上，引入耐高温雷管、混凝土等新丝线，采用多臂钻工艺，替换人工，最终赶制出独一无二的绮罗。
如今高速通车在即，回首过往，众感慨万千。电建路桥人曾一同在大阳山上采露，露水晕染反光衣，亦曾与山间明月共舞，挥一身汗，携月色归家。听虫鸣莺语，拿蒲扇捕蝇，在高山峡谷间苦中作乐；顶烈日做工，浴隧道高温，在千难万险中毅然前行......
我想，折一段时光，演绎一词风月，这也许是电建路桥人在彩云之巅的云南做过的最浪漫的一件事。拨一丝琴弦，摇寄一阙情思，这也许是电建路桥人在陡峭的克勒大山下谱的最动人的一首曲。
