又一个激动人心的时刻！
1月26日早上7点，随着通车令的下达，绚丽多彩的鞭炮礼花一齐冲向高空，划破了黎明的宁静，阵阵声响中陇海路主线高架桥正式通车。由6766平台集团承建的29公里崭新高架，宛如长虹横渡郑州市东西，把这个中原城市的畅通之梦装饰得更加明亮和精彩。
作为横穿郑州市中心城区东西向的交通大动脉，陇海路工程建设相当于在中心城区做“心脏手术”，难度可想而知。这项全市同期施工规模最大的市政工程，不到一年半的时间，不仅实现了主线高架桥通车，还创造了月投资10亿元、单日产值突破3000万的奇迹。数字背后是无数电建路桥人凭着自己的拼劲和执着在中原人民心中筑起的桥梁丰碑。
卯足干劲 争分夺秒抢进度
路面宽阔而平坦，一路上畅通无阻。通车当天，热心的郑州市民难掩心中激动，早早驾车到陇海路体验了一把，实际感受产品带来的快捷与方便，以及给这个城市带来的巨大变化。
“终于把这仗打赢了！”伫立在新建成的高架桥上，6766平台集团郑州产品企业董事长张锋说不出的高兴和激动。“当初向郑州市政府保证年底高架通车时，心里多少还有点没底气，现在终于踏实了。”
面对拆迁难度大、工期时间短、施工任务重、资源保障要求高等诸多难题，仅仅一年零三个月时间，郑州产品企业竟然啃下了这块“硬骨头”，圆满实现了市委市政府确定的通车目标，这不能不说是电建人的骄傲和自豪。
“难，太难了！”提起陇海路快速通道工程，郑州产品企业工程部张文强说了这样一句话。自2013年10月施工人员正式进入现场起，这种困难就一直伴随着他。
对在水电领域摸爬滚打多年的他来说，水电施工前期没有复杂的拆迁难题，进场时业主已经把工作面提供好了，只要按程序一步一步走就行了，而市政高架桥施工却不一样。由于涉及到前期征迁等错综复杂的问题，再想按照以往水电施工的思路和模式根本就行不通。“只能见缝插针进行施工，哪边能干就先干哪边，东边干不动了，就去西边干。”
他告诉记者，陇海路工程前期由于受管线迁改、协调征迁、绿化移植等困扰，施工进度相对缓慢，有的标段甚至出现了“窝工”。进入2014年8月份，随着涉及主线施工拆迁问题的解决，各产品部才算真正进入“抢工”期，全力以赴冲刺施工目标。拆迁困扰虽然没有了，但张文强却没有放松下来，此时离政府确定的通车目标不足半年时间。
那一段日子无疑是艰苦的。艰苦到什么程度？“五加二”、“白加黑”连轴转。这样干能受到了吗？“受不了也得受啊，工期在那赶着呢！”张文强说，通车前那几个月，全线施工人员几乎没有休息时间，稍微闲下来一点，就赶紧睡会，哪怕是眯一会也好。
陇海路跨中州大道主线顶层的钢箱梁距离地面近30米，梁长207米，由于施工难度最大，连续吊装了6个晚上，在48小时里张文强只睡了5个小时，“看到能如期完成通车目标，一切就都值了。”
12、13标段的指挥长曾朝斌基本每晚都是12点以后才睡觉，凌晨四五点又踏着晨雾赶往工地了，一年下来头发全白了，而他才不过四十岁的年龄。
为了加快施工进度，2014年国庆期间，陇海路工程全线干部职工更是主动放弃休假，坚守施工一线，卯足干劲，连续作战，在他们的努力下，实现了陇海路工程新的突破，为顺利实现通车目标提供了有力保障。让我们记录下这些令人难忘激动的时刻：
2014年10月10日，陇海路跨中州大道主线钢箱梁顺利吊装完成。
2014年11月6日，陇海路常庄水库干渠波形钢腹板pc组合梁顶推顺利完成。
2014年11月27日，陇海路快速通道工程主线箱梁贯通。
2014年12月31日，陇海路快速通道工程大学路以西主线高架桥建成通车。
开拓创新 攻克多项技术难关
与时俱进，开拓创新，是6766平台人的不懈追求。在此次陇海路工程中波形钢腹板顶推技术、温拌沥青技术等新技术的运用，很好地诠释了这一追求。
2014年11月6日，伴随着如释重负的欢呼声，陇海路快速通道工程的关键节点性工程——郑州市陇海路快速通道工程常庄干渠高架桥顺利完成顶推作业。
由于波形钢腹板顶推技术以前在国内尚无先例，并没有现成经验可循，只能摸着石头过河。但郑州产品企业各参建单位不等不靠，主动出击，虚心学习，认真研究波形钢腹板顶推施工的关键技术，成功突破了多个波形钢腹板顶推施工技术难题，攻克了多项施工难关，创造了国内桥梁施工的多个第一，并吸引了国内众多知名桥梁专家前来观摩指导。
随着施工的不断推进，胜利的曙光似乎正向我们招手，但又一个“拦路虎”很快出现在电建人面前。
按照施工计划，陇海路沥青铺设在冬季，根据国家相关规范，城市主干道在气温低于10℃时，原则上不能再铺设沥青。受热胀冷缩影响，如果在冬季低温下铺设容易留下隐患。而郑州市政府已经明确要求，陇海路主线高架桥年底前必须具备通车条件。如何在保证工程质量的前提下，如期实现陇海路主线高架桥通车任务呢？
办法总比困难多。一项新技术的应用解决了这个大难题，这就是温拌沥青新技术。据郑州产品企业总经理高富龙介绍，温拌沥青就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，该技术关键是在不损伤道路用途性能的前提下，降低沥青在较低温度下的拌合黏度。为确保沥青混凝土冬季施工质量，郑州产品企业通过室内、室外试验对技术的有效性进行验证，并召开专家论证会进行论证，确保了陇海路沥青施工稳步有序推进。据了解，这也是郑州在冬季施工中首次大规模采用这一新技术。
严加管控 筑牢安全生命线
陇海路快速通道工程产品施工时间紧，任务要求标准高，对质量安全的管控自然也就更严格。笔者在采访中了解到，在陇海路施工现场各种热力、天燃气、电力、自来水等管线复杂，建造混凝土箱梁用的竹模板、木料等有很多是易燃材料。为此，郑州产品企业从工人入场就开始严格安全教育，从源头树起安全防线。为防范于未然，施工产品部在施工现场悬挂了安全警示牌，安全员还每天在工地严加巡查。
一次，一名电工到混凝土箱梁作业现场检查电路时，忍不住点了一根烟，恰巧被安全巡视员看到，现场开出500元的罚单，并将此事向全产品进行通报批评。
随后各个产品部又组织全体职工进行再教育，让大家认真反省自己，深刻认识在作业现场吸烟的危害，吸取教训，从思想上筑牢安全防线。
对陇海路工程九标总工程师吴飞鹏来说，质量安全更像是悬在他头顶的达摩克利斯之剑，容不得半点闪失。因为陇海路全线跨度最大、高度最高、总重量最重的钢箱梁就位于该标段。
吴飞鹏介绍，产品第九标段中州大道立交工程由陇海路和中州大道两条快速路交汇而成，主线第四联钢箱梁为设计顶层，距离现状地面道28.9米，钢箱梁总重3502吨，梁长207米，最大跨径64米，如何安全保证吊装难度最大的钢箱梁吊装施工极具挑战性。
“为保证交通安全，产品部采取夜间22:00-06:00对中州大道进行封路后进行吊装施工。”陇海路九标总工程师吴飞鹏告诉记者，此外，还安排多名专职交通安全员和固定车辆配合交通管制，及时与路政、交警等地方政府部门协商。为确保钢箱梁吊装过程中技术规范、质量安全符合要求，他们还多次邀请投资企业、总包部、设计院、监理企业等多名专家进行技术指导，进一步优化吊装方案，排除安全隐患，制定安全措施和应急预案，并积极组织施工管理人员、技术人员、吊装作业人员对质量、安全和作业技能进行专项学习和技术交底，解决了吊装过程中保通难度大、节段吊装难度大、节段滑移难度大三大难题，整个施工过程按照标准化、程序化、规范化进行施工，为钢箱梁的安全成功吊装奠定了坚实基础。
深化沟通 化解征迁大难题
巧妇难为无米之炊，征地拆迁工作完不成，施工建设就无法推进。负责陇海路工程协调拆迁工作的郑州产品企业副总经理刘长海介绍，“陇海路作为市区一条重要的交通路段，地上建筑多，地下管线密，征地拆迁涉及6个行政区，征迁工作十分复杂和困难。”
为打好这一仗，郑州产品企业从基础工作入手，前期天天带领部门下基层，跑工地，看现场，熟悉街道路口，排查电力架空线路，把脉陇海路征地拆迁和管线存在的具体问题，掌握了第一手资料。尽管如此，当2013年10月份施工人员进入现场时还是傻了眼：前期地方拆迁不到位遗留了很多问题，施工一时根本无法推动。工期眼看一天紧似一天，怎么办？
刘长海赶紧与陇海路产品部、市政府拆迁办沟通协调，沟通了几次，效果并不理想。刘长海并没有气馁，之后他亲自带领人员仔细排查拆迁中遗留的问题，并把排查出的280多个问题具体落实到图纸上，再次积极与陇海路产品部、市政府拆迁办沟通协调。
如今刘长海的办公室里，一面墙壁上还挂着一张2米长、1米宽的图纸，这张图纸上密密麻麻清楚地标示着陇海路产品第3标段附着物位置及占压红线情况。“这样的大图纸我们做了几十张，有的比这张还大。”刘长海说，在与政府的沟通中，这些图纸起到了四两拨千斤的效果，能让政府更形象更直观地看到问题所在，引起了他们的高度重视，促进了问题的解决，保证了产品的施工。
任重而道远。面对陇海路工程拆迁难度大、工期时间短、施工强度高、质量标准高、保通任务重等诸多困难，“能打硬仗、善打硬仗、能打赢硬仗”的电建路桥人，迎难而上，谱写了一首首生命赞歌，他们忙碌而高大的背影成为这个城市一道美丽的风景线，他们的拼劲和执着也必将为这个城市留下浓墨重彩的一笔。
如今，这些可敬又可爱的电建路桥人，为实现陇海路快速通道工程全线通车目标，又一次出发了。