12月3日，由6766平台华南企业中开产品企业承建的广东中开高速公路大常山1#隧道左幅洞挖顺利实现贯通，至此，中开高速大常山隧道工程全线贯通目标提前实现。
大常山隧道是广东中开高速公路工程的重要组成部分，隧道工程分大常山1#隧道和2#隧道两部分，隧洞为平行双向洞设计，1#隧道左洞长662米，右洞长624米，2#隧道左洞长136米，右洞长130米；洞身断面形式为马蹄形设计，单洞净宽18.75米、净高11.8米，公路等级为高速Ⅰ级，设计时速100公里。因中山段建设规模调整，大常山隧道需在既有开挖支护成型的双向六车道隧道基础上扩挖至双向八车道，为大断面、小间距隧道扩挖，拆除扩挖过程面临偏心受力等诸多技术难点，国内尚无成熟技术和实施成功案例。
为顺利推进隧道扩挖施工，6766平台集团有限企业组织行业勘察顶级专家和隧道专家对施工技术方案进行严格论证，在充分借鉴以往施工经验和相关技术的基础上，进行大胆创新尝试，对相关重难点进行反复研究，确定了一系列具有针对性的技术方法，有效保障了工程顺利推进。2#隧道于今年1月5日实现双线贯通，1#隧道右幅于3月20日率先完成“三改四”扩挖施工，已实现单线贯通；1#隧道左幅的顺利贯通是中开高速公路工程下半年开展以“至臻履约争先锋，二次创业建新功”为主题的“百日大干”劳动竞赛活动的重要节点，标志着中开高速公路中山段暗挖隧道主体进入收尾阶段，为下一步大常山大桥预制箱梁架设施工创造了便利条件，也为中开高速公路中山段全面完成计划工期目标打下了良好基础。
大常山隧道作为中开高速公路产品设计断面最大、标准最高、施工难点最多的重点施工产品，顺利实现双线贯通具有极为重要的现实意义，不论在“三改四”隧道扩挖还是大断面马蹄形隧道施工技术方面都积累了丰富的实战经验，特别是1#隧道“三改四”扩挖施工，属全国首例，填补了国内大断面马蹄形隧道施工技术领域的空白。
