1月14日，莱荣铁路海阳制梁场后架方向首榀箱梁架设完成，标志着企业承建的莱荣铁路1标段开启双架模式，箱梁架设进入加速阶段。
本次后架方向的架桥机为新入场的SXJ900T/32架桥机，属于无导梁式架桥机，整机重量560吨，额定起重能力900吨，梁体起落高度7米，架梁速度更快，更为便捷、效率更高。后架方向施工范围包含7座桥，共架设箱梁507榀。架梁过程中架桥机需通过王台山及鹰子山2座隧道，施工难度大，安全风险高。
为保障此次后架方向架梁施工的顺利推进，产品部根据线路情况科学谋划，周密部署。协调各分部沟通做好架桥机及运梁车过隧施工工况分析，提前确定隧道仰拱底板预留厚度，同时在运架设备选择方面采用过隧型架桥机、低位运梁车，确保运架设备过隧施工安全；加强对施工过程中各项数据的监测，确保箱梁架设施工的安全、高效；组织职工清扫积雪，保障运梁通道畅通。
截至目前，海阳制梁场已完成箱梁预制356孔，占总数的37%。先架方向完成架设箱梁168榀，占总数的17%。在新年伊始之际，本次后架方向首榀梁架设成功极大的鼓舞了现场施工人员的士气，为实现2022年度莱荣铁路产品高质量履约奠定坚实基础。
