12月8日，6766平台集团江习高速公路关键控制性工程--笋溪河特大桥锚碇基坑开挖完工，并顺利通过专家组验收，标志着笋溪河特大桥安全质量可控施工状态。
笋溪河特大桥为江习高速公路关键控制性工程，是重庆首座华伦式钢桁正交异性板梁，是一座典型的高塔、大跨度、特长山区高速公路桥梁。笋溪河特大桥桥长1578米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，桥面距河谷高约280米。笋溪河特大桥的重力式锚碇，重达119600吨，承重拉力高达26400吨，相当于两个大“秤砣”将两个26400吨拉力的大桥钢缆紧紧拉住。此次验收的习水岸锚碇基坑长54米，宽43米，开挖深达42米，相当于14层楼高。
自7月11日笋溪河特大桥首根桥梁墩柱开始浇筑以来，江习高速总承包部坚持标准化精细化管理，从施工组织、现场管理、质量安全管控、资源配置、对外协调等方面着手，开展三级技术交底会层层交底，各道工序有条不紊开展。在锚碇基坑施工现场。手风钻、挖掘机、装载机、自卸车、抽水泵等机械来回穿梭，自上而下，分层开挖；边坡同步防护、规范控制，做到开挖一级、防护一级，确保边坡无丝毫位移、无丁点沉降；为防止爆破产生的飞石、滚石破坏基底，基坑底部预留0.5米厚的保护层，建设者们及时清理松散石方，保证基底无泥浆、无石渣、无渗水现象，最大限度地确保了周边建筑物的安全。习水岸锚碇基坑开挖完成比计划工期提前了11天；另江津岸的锚碇基坑也已开挖完成，预计本月中旬通过验收。
验收组组长、重庆大学教授瞿光义，重庆市建筑业协会副会长兼秘书长祁仁俊等专家在验收大会上，对笋溪河特大桥建设给予充分肯定，他们纷纷表示，从全市现有桥梁建筑来看，笋溪河特大桥技术含量高，施工难度大，地形地貌复杂，堪称难度较大、挑战较高的特大桥。
在取得第一个阶段性成果后，笋溪河特大桥将进入锚体钢筋混凝土施工，全体建设人员为锚碇施工取得决定性胜利而不懈奋斗。
验收仪式
锚碇基坑施工形象
验收会
现场勘查验收