渔梁岭隧道工程属于G205渔梁段，全长2600米，是福建闽北普通公路的重点、难点工程。浦城产品企业/总承包部全体员工发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，攻克了下穿老杉坊煤窑项道、下穿国道G205、贯穿煤矸石和石墨带等不良地质的一个又一个技术难关，克服2016年汛期多次的强降雨等不良气候的影响，全力以赴推进产品建设，提前80天顺利贯通渔梁岭隧道，同时实现“双零”安全生产的目标，为浦城人民铺设了一条康庄大道，改善了百姓出行的交通条件。
渔梁岭隧道的顺利贯通，是产品全体参建人员辛勤努力的结果。现用日志的形式记录隧道贯通前五天的工作点滴，记录每一位参与建设渔梁岭隧道工作者最美的画面。
3月2日 星期四
今天是渔梁岭隧道安全生产的第465天。凌晨一点半，随着隧道出口端上台阶最后一车硐渣出完，测量人员开始今天的隧道测量作业，渔梁岭隧道出口端已经开挖至1506.5米，至此隧道贯通仅剩19米。从今天开始，隧道出口端完成最后3米的隧道超前支护作业后就开始封闭掌子面，此时的掌子面主要为炭质片岩，上台阶掌子面左下方中夹杂着煤矸石，而隧道进口端掌子面则大部分为煤矸石，此时距隧道贯通只有19米了，面对这个情况，现场施工人员心里都有些许不安。早上七点，技术负责人要求再次对隧道进行联测，为保证隧道顺利贯通不得有丝毫马虎。
3月3日 星期五
今天是渔梁岭隧道安全生产的第466天。昨天测量人员在隧道贯通前进行了最后一次贯通联测，虽然已经对隧道进行过多次联测，但还是像往常一样，洞外的GPS联系，洞内的全站仪导线测量，四等水准的测量，一站一站的进行推进，隧道进口端1074.5米，出口端1506.5米的距离，洞内的依然像往常一样昏暗，但是依旧挡不住大家保障隧道贯通的激情，从早上八点半到第二天的凌晨的三点，将近十九个小时的测量，在确定隧道未偏离设计线的答复后，指挥部所有人心中的一块大石头终于落地，但是此时隧道进出口端围岩情况的差异，仍有些担心出现意料之外的情况。
3月4日 星期六
今天是渔梁岭隧道安全生产的第467天。凌晨四点，隧道进口端开始了今天隧道支护放样工作，在架设好仪器，突然有人大叫一声“拱顶上出片岩了”，只见掌子面的右边顶下出现了一层薄薄的新鲜片岩，厚度为0.6米，以几乎50度的下插角度开始下插，此时现场施工人员心情无比的激动，心里都在欢喜着，出现这样的岩石就对了，隧道是按照设计线在开挖。而此时隧道还有12.4米贯穿，隧道进口端掌子面出现片岩，岩石性质较炭质片岩开始好转。
3月5日 星期天
今天是渔梁岭隧道安全生产的第468天。这时的掌子面已经出现了片岩，但煤矸石还是大面积的存在，这时的掌子面又出现了节里层，有滑切面，掌子面如果还是按照以前正常进尺施工，容易出现垮落，大家仍然不能掉以轻心。在经过技术、施工等商议后决定，在正常的超前支护下开始缩短开挖进尺开挖，严格控制每循环进尺不大于两榀钢拱架间距，经过这个循环的现场爆破，掌子面超欠挖控制效果良好，此时距离隧道贯通还有十米。
3月6日 星期一
今天是渔梁岭隧道安全生产的第469天，距离贯通还有6.4米。经过现场勘察发现，掌子面节里层处已经出现裂缝，节理层下部已经处于不受力的情况，施工技术人员现场明确贯通步骤，可以按照正常进行贯通施工，节理层部位首先贯通，然后进行拱顶爆破后整个上台阶全部贯通。
3月7日 星期二
早上7时20分，随着一声清脆的爆破声音，渔梁岭隧道顺利贯通。这是浦城县国省道改造工程中最为重要的控制性工程，为今年10月底隧道顺利通车打下了坚实的基础。
3月8日 星期三
8日上午，浦城县委、县政府、县交通运输局发来贺信，对渔梁岭隧道全体参建员工在工作中所取得的成绩给予了充分肯定，对全体参建员工奋力拼搏、无私奉献、全力以赴的精神给予了高度赞扬。在贯通仪式上，浦城县县长沈晓文对我司进行了表扬，县委副书记刘建平、常务副县长范吉朝、副县长王静燕、县交通局、仙阳、九牧两镇组织驱车穿过渔梁岭隧道，实现了浦城人民几十年“一隧穿南北，天线变通途”的梦想。
