巍巍华蓥，峰峦嶂叠，在晨曦初照中，巍峨的山峦被笼罩在浓浓的雾气中，山色空蒙，青黛含翠，山与树与林，都被披了薄薄的雾纱；当清晨的第一缕阳光穿过天际的一刹那，这群山、这大树、这茂林，会让你置身浩瀚的世界。
华蓥这块红色的土地，注定了将不会平凡。昔日，因为有了华蓥山，所以有了《红岩》，也有了一幕幕华蓥山游击队与敌周旋、英勇战斗的英雄故事，创造了华蓥山的英雄儿女们；今日，一条穿越雄奇险峻之蜀道天堑的崛起，唤来了一批英雄的电建路桥人，他们要将一代伟人邓小平故里“广安”和最年轻直辖市“重庆”的经济大动脉完美连接，要将成渝经济区建设、“西三角经济区”的发展、广安深度融入重庆，为区域资源在更大范围内开发共享插上腾飞的翅膀。
由中国电建路桥集团有限企业投资承建的渝广高速公路，不仅是成渝经济区的重要路段，也是重庆市连接西安、北京最便捷的通道。产品以BOT+EPC的模式进行产品建设，工程总投资约为79.78亿，高速公路起于重庆市绕城高速公路，经重庆市渝北仙桃、北碚复兴、三圣、静观、合川区清平、三汇、双槐和香龙、四川省岳池中和、岳池罗渡、广安枣山，止于南充至广安高速公路。渝广高速公路线路全长69.81公里，设有特大桥1座，长1499米；大中桥31座，总长8638米；隧道3座，总长9980米；服务区2处，互通式立交5处，重庆三环高速以内设计路基宽度33.5米（双向六车道），设计速度100公里/小时，三环高速以外设计路基宽度24.5米（双向四车道），设计速度80公里/小时。
随着渝广高速公路建成通车，重庆至广安的车程由过去的90分钟缩短至现在的50分钟，将一举实现广安深度融入重庆1小时经济圈的战略梦想。
充分发挥EPC产品优势 实现利润最大化
路桥企业渝广总承包部充分发挥EPC优势，重视前期经营策划，大力开展优化设计，仅施工图设计阶段优化设计，节约建安费3.2亿元；总承包合同金额增加隧道瓦斯安全措施费用5400万元，增加临时用地费用近600万元，在施工阶段设计优化和变更管理，渝广产品施工阶段设计优化减少建安费约13811.56万元；涉及工程变更共931项，共计变更增加金额13098.73万元（其中正变更26910.28万元、负变更13811.56万元）。EPC模式的前期提前介入，在产品开展之初就为后续工作开展和良好的利润目标值奠定了坚实的基础。
和谐征迁破难关
梦想照进现实的进程从来都不是一帆风顺的，渝广高速公路产品初期，首先面对的是工程建设中被称为“天下第一难事”的工程建设征地拆迁工作。
渝广高速公路全线穿越重庆市主城区内的渝北区、“两江新区”、北碚区花木基地、厂矿企业及合川区的厂矿企业聚集区，沿线土地“寸土寸金”，再加上各区域补偿政策差异化明显，导致征地拆迁工作举步维艰。
把握和谐征迁“总基调”，寻求征地拆迁难题突破口。产品开工后各种征地矛盾日益突显，已交付土地村民以各种理由不准产品进场施工，面临巨大的困难和挑战，渝广总承包部高度重视，征地拆迁做好延伸服务工作，工作关口前移，工作人员走出去，深入施工一线最前端，根据实际工作需要，制定方案、落实政策与措施，积极与各区高速公路指挥部、北碚、合川区公安分局、各派出所和各镇街沟通，共同寻找觖决办法，把各种征迁矛盾及时化解在萌芽状态。智者借力而行，借助“企企”、“企地”联动联建，扭转征地拆迁被动局面。在征迁工作中，借力重庆市高速集团开展的党建“六方建联”活动和新千公里高速公路建设“劳动竞赛”活动，实施“党建‘六方联建’助推、角色定位转换、服务一线进村社”三项务实思路和举措，破解征地拆迁工作的难题与瓶颈，有力地助推征地拆迁工作，为产品顺利施工、履约创造了良好的内、外部环境。披荆斩棘破难关。从工开以来，征地拆迁面临新老补偿政策交替、两江区补偿政策优惠、各新区补偿政策迟迟未出台等不利因素的影响，渝广总承包部不惧困难，一路披荆斩棘攻克一道道难关，为产品顺利施工夯实基础;通过艰辛博弈，征地拆迁合计为产品节约资金约亿元。
精细管理铸精品
电建路桥人秉承“源于江河，融入世界”的企业愿景，按照“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”的管理理念，全面推行施工标准化建设。
渝广高速公路华蓥山隧道属于本条高速公路特长隧道，设计为双线六车道，隧道穿越一条地下暗河，两个岩溶槽谷、三条断层破碎带、五套高瓦斯煤系地层、上穿下穿和正穿七座煤矿及采空区，总穿煤次数超过90层，可谓“五毒俱全”，是名符其实的地质病灾害博物馆，被重庆市交委、质监局、电建集团、路桥集团列为重大危险源、安全风险重点监管工程，备受国家安监局、国务院安委办和交通运输部的高度关注，面对这样高风险施工环境，电建路桥人不惧艰险，该隧道采用了《移动式无线远程视频监控系统》，系统由隧道内高清视频监控摄像头采集图像数据，无线中转至监控基站，并通过监控室基站上传至公网，远程用户登录监控平台后，可实现对现场实时监控和远程视频监控，从而达到及时纠正施工现场违章指挥、违章作业、违规施工以及处置各类突发事件。降低施工安全风险，节约施工成本，提高产品管理效率。
华蓥山隧道存在煤与瓦斯突出、突泥突水、局部坍塌的施工风险，为防止后续施工尤其是煤与瓦斯突出段、岩溶富水高风险段重大安全事故和局部坍塌类似事故以及其他事故的发生，加强对隧道施工的质量、安全的控制，渝广总承包部特成立华蓥山隧道施工监管小组，重点加强对华蓥山隧道的施工工序控制；专门聘请有丰富的高瓦斯隧道施工经验的专业工程师担任监管小组组长，带领工程质量和安全环保部门的专业工程师，常驻工地一线，24小时跟班参与隧道施工及工序验收，对隧道施工中的各层级管理人员和现场作业人员实行“清单式”管理，严格执行量化考核和责任追究，实现隧道质量安全管理“全方位、零距离”的“无缝”监管。
标准化建设中，在同类工程施工中采用的三个“第一次”，为中国电建路桥在重庆交通建设行业树立了隧道施工标准化建设的新标杆： 第一次在高瓦斯隧道施工中集成“洞内通信”、“进洞信息发布”、“门禁系统”、“人员定位”、“携带物品管理”、“超前地质预报”、“TSP长距离地质预报”、“第三方监控量测、有害气体检测”等先进技术手段和管控措施，为创建重庆市高速公路施工标准化示范样板工程打下了坚实的基础；第一次在六车道高速公路隧道工程施工中采用“巷道式通风技术”，为解决重庆乃至国内长大瓦斯隧道通风难题发挥了示范引领作用，获得业内专家的高度评价；第一次重庆高速公路在建隧道中采用“瓦斯集中抽排技术”，成功消除了瓦斯突出的安全风险，并大大缩短了防治瓦斯的施工工期，为高速公路高瓦斯隧道的施工和科研积累了宝贵经验。
精细管理，铸就精品工程。渝广高速公路总承包部充分发挥行业专业化优势，编写了综合管理、财务资金、合同管理、工程管理、质量安全管理、物资管理等六大管理板块共86项管理制度。建立了总承包内部控制有效延伸到施工分部、作业层的四个管理体系：“生产指挥管理体系”、“安全管理体系”、“质量管理体系”、“综合管理体系”，并通过组织实施季度考核、样板工程评比、开展劳动竞赛活动等举措，深入贯彻至各分部，为产品全面履约提供了保障。
科学管理、精益求精。黑水滩河特大桥作为渝广高速全线重难点控制性工程, 和唯一一座特大桥，在全面推行施工标准化建设和质量安全信息化管理的基础上，更是创造了标准化、集约化、工厂化的施工管理模式。黑水滩河特大桥及T梁预制工程涉及到的产品繁多，在施工过程中积极引进新材料、新技术、新工艺，多种新型技术：如承插型盘扣式脚手架、滑模工艺等，购置多台新型设备；智能张拉、智能压浆、钢绞线穿束机，自动喷淋养生系统;滑模施工工艺，多次得到企业组织及上级单位观摩团的肯定。
渝广高速公路严格执行隧道施工标准化、质量安全管理信息化，确保了清平隧道、三汇隧道不仅实现了隧道安全贯通、工期提前的目标，并且取得了完工交验一次性全部合格的优异成绩；并多次被重庆市交委质监局评为亮点工程、示范样板工程。
2014年12月14日，国家交通部安全与质量监督管理司副司长黄勇到渝广高速公路调研时给予“工程质量优良，安全管理完善”的高度评价。
科技创新展风采
承建地质结构如此复杂的产品，在攻克一个个技术难题的同时，一项项科技成果也随之诞生：两项国家发明专利和四项实用新型专利为质量安全保驾护航。一种公路瓦斯隧道的柴油机车防爆方法发明专利；一种用于公路瓦斯隧道的柴油机车自动控制方法发明专利；一种瓦斯隧道通风节能自动调速系统实用新型专利；一种瓦斯隧道施工除尘系统实用新型专利；一种用于公路瓦斯隧道的柴油机车自动控制系统新型专利；一种用于公路瓦斯隧道的柴油机车自动控制系统新型专利。
渝广高速公路K41+500涵洞工程“钢波纹管涵”施作，采用标准化设计生产，设计简单、生产周期短、施工方便，相比使用普通工艺浇筑钢筋混凝土涵洞，减小了因路面地质沉降引起的应力集中现象，较好地解决了因地质变形导致的涵洞破坏等问题，不仅大幅缩短了施工工期，而且节约施工成本约200多万元。
成功预警，技术先行。在“高瓦斯隧道灾害综合预警系统”与“高边坡工程稳定性微震监测技术”研究与应用方面取得显著成果，两项科研产品分别获得了中国公路建设行业协会2016年度公路工程科技创新成果三等奖和中国电建集团（股份）企业2016年度科学技术三等奖，还包括6项国家发明专利和实用新型专利、1项全国QC小组成果二等奖。华蓥山隧道灾害预警技术创新攻关的研究课题—-高瓦斯隧道灾害综合预警系统的研究与应用，成功预警和避免了三汇隧道洞顶垮塌事故、清平隧道地质破碎带坍方事故、华蓥山隧道突水事故。
栉风沐雨显情怀
渝广高速公路全线涉及路基、桥梁、隧道，电建路桥人在华蓥山脉的峻岭沟壑之间，开山铺路，风雨兼程；在华蓥山隧道中奋力掘进，砥砺前行；在黑水滩河特大桥上，风餐露宿，挥汗如雨。正是因为有了这样优秀的电建路桥人立足于工作现场，夯实管理基础，严格按照自控、互控、他控制度，层层把关，严格执行方案，才有了今天的风雨彩虹。机会从来都不吝惜勇于付出的人，四年的风雨，6766平台集团渝广高速公路总承包部先后获得了：重庆市总工会、高速集团新千里高速公路建设“劳动竞赛”先进集体；股份企业2013年度安全生产先进单位；重庆新千公里高速公路党建“六方联建”先进集体、“重庆市交通系统“先进职工小家”和“工人先锋号”；重庆市交委、共青团市委新千公里高速公路建设产品“优秀青年突击队”；路桥集团“五四红旗团支部”；路桥集团“青年文明号”等多项殊荣和称号。
就是这样的电建路桥人，无论是道路、桥梁、隧道，他们一路披荆斩棘，严格执行行业规范，认真履行央企社会责任，2013年5月31日正式开工；2013年 6月，全面推行重庆市高速公路施工标准化；2014年3月，黑水滩河特大桥、华蓥山隧道、清平隧道、牛王庙大桥桥梁预制场等工点被评为重庆市高速公路施工标准化示范亮点工程；2015年9月，获交通运输部公路工程隧道质量安全专项督查高度评价：工程质量优良，安全管理完善；黑水滩特大桥全幅架通；2016年2月，渝广高速公路获得重庆市交委2015年下半年建设单位信誉评价考核第一名；2016年9月，6766平台集团获得重庆市公路施工企业综合信用评价等级AA企业；2017年1月，渝广高速公路华蓥山隧道全线贯通;2017年9月20日15点渝广高速公路胜利通车。
华蓥论剑抒豪情
白驹过隙，时光荏苒。历经四年多的呕心沥血，1500多个日夜的艰苦奋战，终于迎来了胜利的曙光，四年风雨兼程，6766平台人用他们的英雄气概在华蓥这片红色的土地上，抒写了砥砺奋进的恢弘篇章。在重峦叠嶂的巴山渝水之间，崭新的渝广高速公路，宛如一抹飞虹，穿起雄奇险峻的天堑，连通了一代伟人小平故里“广安”和最年轻的直辖市“重庆”。
气吐虹霓，志冲霄汉。飞虹一道连巴蜀，丹心一片献川渝——这条承接着过去、现在和未来的一抹飞虹，正满含激情一路奔腾，带动华蓥山千亿级经济走廊迈向辉煌。电建路桥人以克难攻坚的智慧和勇气诠释了中国电建路桥集团“源于江河、融入世界”的企业文化，展现了新时代筑路人、筑梦人的情怀与担当。
渝广一期复兴互通
渝广一期三汇段
G85合川省界收费站