巴渝风光，四面山水，爱情天梯，诗意江津。
2018年6月29日13时，一辆“渝”字车牌的车辆缓缓驶入G93成渝环线高速江合段慈云北互通，驶向贵州习水方向一条行是坦途、目是风景的品质高速公路，宣告着：江习高速，通车了！
20载发展梦
山水环绕的重庆江津，是大自然的宠儿，丹霞地貌孕育了“AAAAA”景区、国家级重点风景名胜区四面山，珍惜动植物与美妙的“爱情天梯”故事酿造了丰富的旅游资源。然而，巴渝路难，自古崎岖，交通不便制约了这座美丽山中城市的发展。
千古百业兴，先行在交通。“九五”规划，江津地方政府谋生了一个前沿的想法，修建一条从主城行至四面山的高速公路，充分带动经济，引领当地百姓脱贫致富。“当时，高速公路国内非常少见，我们的想法虽然大胆但却是大势所趋。”江津区交委主任说。“十五”、“十一五”，一次次江津政府的规划中都提到了这条高速的修建意愿，却始终未能如愿。
“十二五”规划期间，成渝经济带逐步完善，相较之下，渝黔地区的发展和交流相对薄弱，为积极响应国家扶贫战略，重庆市交通厅和贵州交通厅，展开交流达成共识，修建一条联结渝黔、补足短板、完善路网、拉动经济的高速公路。至此，一条打破渝黔区域交通瓶颈，构建重庆物流出海距离最短高速通道、黔煤资源入江、渝川黔经济社会交流、渝川黔旅游“金三角”和重庆城市发展新区南北交通大动脉的重庆江津至贵州习水（重庆境）高速公路应运而生，江津政府和人民二十年的梦想拉开序幕。
大格局服务心
2012年，中国电力建设集团有限企业董事长晏志勇开始与重庆市委市政府组织人洽谈。在随后二十轮的竞争性产品谈判中，中国电建积极斡旋，2014年，从30多家意向单位中突围，成为参与投标的几家单位之一并成功中标。
江习高速由6766平台企业联合水电五局、水电十四局投资开发，水电十三局、水电十六局、重庆电建等参与建设，产品全长70.458千米，总投资额82.11亿元，采用BOT+EPC投资模式，工期三年，运营期29年11月。产品北接G93成渝环线江合段，南接江津至习水高速贵州段，沿笋溪河东侧在四面山互通设置L支线连接四面山景区，成为国内下道口离“AAAAA”景区较近的高速公路。
“江习高速建设方充分展现了央企的大气。”江津区交委调研员在江习高速通车预
采访会上向媒体称赞，江习高速四面山支线匝道附近地质复杂、坡陡易滑、且多次发生地质问题，设计及施工难度极大，建设者不仅克服了施工难题，还将三级路修成了达到二级路的标准，极大改善了车辆行驶条件，这样的使命感和魄力，不是一般企业能够做到。
“心系地方、建设地方、服务地方、造福地方。”2018年5月，晏志勇与重庆市市委副书记、市长唐良智，江津区主要组织人会谈并调研江习产品时说，中国电建以提供诚挚服务为理念，不断加强与属地政府合作，共谋发展。为了做好江习产品建设，建设期间，晏志勇先后2次赴重庆拜会地方政府组织人，路桥企业董事长汤明也多次前往江习产品亲自指导工作。
标准化建精品
“树立起‘在地球上建造比生命更长的建筑艺术’的理念，强调‘现场就是市场，品牌就是生命’。”建设中，汤明调研江习产品时，常把这句话挂在嘴边。
江习高速并不是中国电建在重庆市投资开发的第一条高速公路，早在渝广梁忠高速产品，中国电建就早已与重庆高速集团合作开发建设产品，进驻渝地市场。但是由中国电建全额开发投资、独立进行运营的在渝高速产品，江习高速属首条。
“一定要把江习产品建成精品工程、样板工程、优质工程，充分展现‘中国电建’风采。”路桥企业总经理助理、江习投资企业原总经理韩冬卿立下目标。在这样的理念下，江习高速深入推行工程首件制，树立现场标准化施工标杆，通过采取标准要高、细节要细、工艺要精的管理措施，以精品示范、样板引路的管理方式，从管理标准化、技术标准化和作业标准化，实施标准化管理并落实到施工全过程，让标准化施工成为工程管理，使标准化建设成果，不断得到固化，从而实现了各项施工活动规范化、科学化、程序化保证了工程质量。
产品连续三年获重庆市在建高速公路“施工标准化”建设考核第一名；获重庆市在建高速公路“平安工地”建设考核第一名一次；代表重庆市在建高速公路接受国家交通运输部“平安工地”建设调研，被重庆市交委列为“平安工地”建设样板并推广全市在建产品学习；产品1-1#梁场获重庆市“工人先锋号”荣誉；路桥企业被重庆市授予“重庆市交通行业施工管理先进单位”、获重庆市首批公路建设施工企业综合信用评价最高的AA评价。在此基础上，江习产品取得的成就和建设进展引来了国内主流媒体的重点关注，频繁亮相于国家、省市、地区主流媒体，仅2018年，中央电视台就先后三次实地采访报道产品进展和建设盛况，更在两会期间作为国家在建“大国工程”的典型代表，向全世界展示中国在大型工程建设中的实力和水平。
科研引路谋突破
“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好……谁牵住了科技创新这个牛鼻子，谁走好了科技创新这步先手棋，谁就能占领先机、赢得优势。”习近平总书记，在多个场合强调了科技的重要性，2017年，党的第十九大上，习总书记更是畅谈了推动经济高质量发展，2035年跻身创新型国家前列的宏伟蓝图。
“科研引路，谋求突破。”路桥企业党委书记黄敏，在企业会议上强调，随着基础设施建设领域愈加开放、竞争愈加激励，做好科技创新，提升企业核心竞争力，是企业在市场竞争中久立不衰的的根本。
上千个日日夜夜，建设者们逢山开路、遇水搭桥、不惧艰辛、奋勇向前，期间始终不忘科研使命，引入行业内标准最高的技术和工艺，结合现场实际创新工法、研制专利，截至2018年6月底，已完成科研成果8项、工法12项、专利18项、省市级QC成果12项。
在关键控制性工程笋溪河特大桥钢桁梁及钢桥面板合龙施工中，国内首次采用科学分析法，代替了传统的配重法，不仅提高了工程建设的安全性和工程质量，还极大节约人力物力和成本，提高了施工效率；采用自行设计的液压旋转平台运梁车进行钢桁梁节段运输，从拼装场将梁段运输至起吊作业区，利用液压旋转平台旋转90度使梁段与安装方向一致后再行吊装，解决了山地运梁通道小半径、大转角，长纵坡、大横坡等难题：成功完成笋溪河特大桥“重庆市最高的桥梁”，“重庆市最大跨度钢桁加劲梁悬索桥”，“重庆市山区最大跨度桥梁”，“重庆市首座山区大跨度悬索桥”四个“第一”建设使命。
在产品另一控制性工程四面山特长隧道施工中，产品科研人员联合国内一流的科研力量，研发出水压爆破等相应技术突破了众多难题，仅四面山隧道，产品科研组就先后在国内取得发明专利和实用性专利授权15项、省市级QC成果6项；此外，产品全封闭式工厂化预制梁场建设、全线承插型盘扣式脚手架搭设等前沿技术的应用，在重庆地区的大型工程建设中系统引入尚为首次，相应新技术的推广引用和配套的制度建设相得益彰，为产品的有序推进打下了坚实基础。
环保理念护生态
在群山溪流勾勒的江津地表轮廓上，江习高速隧道桥梁入山跨河，画出醒目的线条，与沿线梯田农家、四面山水、渝西南风光旖旎相依，升华着地表之美。
“习近平总书记说，‘绿水青山就是金山银山。’新时代高速公路可持续发展经营建设要兼顾生态环境。”晏志勇在调研江习产品时说，高速公路的建设与运营，带来的是速度和便利，然而中国发展到今天，我们追求的早已不仅仅是这些，整个社会的和谐发展、人民的长久幸福才是建设之根本。因此，保护好生态环境和珍稀的自然资源，也是建设中应遵循的一个重要准则。江习高速沿线生态圈有动植物2700多种，银杏、刺桫椤等珍稀濒危植物36种，云豹、弹琴蛙等国家重点保护动物40种，被联合国生态保护专家确定为地球上难得的“天然物种基因库”尤其是当地一种特有的水果“翡翠山珠”更是闻名遐迩，所以做好自然保护措施，打造一条人与自然和谐共处的高速之路成为了央企建设者不可推脱的责任与使命。
为了绕避（动植物）较多的区域，江习高速建设力求在不破坏地形地貌，最大可能的采取隧道工程或者桥梁工程，减少对生态敏感区的影响。在建设过程中，始终将环境保护、自然和谐放在重要位置，工艺上应用节能环保技术，地蓄能供热制冷绿色空调、垂直式迷宫污水生态处理、雨洪利用三大技术，打造绿色高速、智慧服务区，地蓄能技术直接抽取地热供电供水净化有害气体，技能降耗50%-70%，生态排放60%-90%，污水处理技术就地回收污水，可实现有机污泥接近零排放、污水污泥同步处理、是一种高效低耗环境友好的工艺，雨洪技术收集雨水，利用中水渗灌、喷灌三个系统，实现雨水、中水的循环利用，有效提高资源利用率，减少资源浪费并实现节能创效。此外，产品全线建设应用不下20项“四新”（新技术、新工艺、新材料、新设备）成果，以减少工程建设和运营对水体、山体的影响，积极落实蓝天行动、扬尘治理，实现施工过程提质增效、节能环保、品质建设“一石三鸟”。
匠心独运筑画廊
入山跨河，行百里生态画廊；临台行高，揽渝南秀色风光。行驶在江习高速上，这样的场景随处可见。
“江习高速沿线景观设计非常漂亮。”江津区交委代表在媒体记者前评价。为了打造绿色公路，中国电建人适应新常态，以绿色共赢思维建设江习高速的同时，坚持融入山水，匠心独运，将道路定位成嫁接贵州、重庆、四川多个旅游资源，形成有机旅游生态圈的黄金通道。
建设思路上，将道路定位成沿线景区的延长风光，即当游客踏上江习高速时就仿佛已经进入了旅游区域。绿化景观尊重自然，苗木搭配、绿化设计与沿线山水的过渡衔接自然，整体风格和谐统一，游客行在高速，即可提前感受到四面山等旅游资源的秀丽风光。高速从“时间、色彩、空间”三种维度进行层次丰富的设计，展现城市到自然“快与慢、粉与绿、疏与密”的变换风景。中央分隔带防眩树种采用毛叶丁香、红叶石楠、蚊母、塔柏，且每隔10公里变换栽种树种，通过合理的植物配置和色彩运用，发挥绿化引导、示意和调节心理作用，营造安全、舒适、高效的交通环境。路基两侧碎落台栽种木芙蓉、紫薇、海桐球、金边六月雪等带花树种；互通立交采用丛植、片植、大树孤植等方式，栽种名贵树木天竺桂、银杏、黄葛树、樱花等，利用植物形、色进行造景；边坡绿化坚持与自然景观相融合，采用了多种野花组合品种，暖季型草籽采用狗牙根，冷季型草籽采用黑麦草，灌木采用银合欢、刺槐、多花木兰等，通过试验种植选取适宜品种；隧道进出口绿化结合两侧山体的自然植被，形成视线通道，采用枫香树、香樟树、黄桷树等植物，突出乔、灌、花、地被相结合构成的立体景观效果，增添色彩层次，增加生态绿量。据统计，江习高速全线栽植乔木品种超过36种，灌木品种超过28种、藤类植物品种超过3种，绿化投入资金近9000万元，每公里投资额超过200万元。
留原味树品牌
行高速路品巴渝民俗文化，憩国内首个“爱情”主题服务区，赏花拍照、品味美食，开启下一段行程……这一享受的行车过程，在江习高速可以实现。
“新时代中国，高速公路不是单一的连接两地、实现通达，而是需要衍生更多功能，辐射更多领域，才能在众多路网系统中脱颖而出。”江习投资企业总经理郭加付说，高速公路本质上是一个产品，玩出“新花样”、创造“新价值”、展现“新特色”，增强用户体验感，吸引更多的行路人，形成“电建”品牌效应对企业开拓重庆乃至西南市场有着重要意义。
如何产出建设一条“有意思”的高速公路，江习投资企业摸着石头过河。“行高速路，就是旅游。”江习投资企业党工委书记曹京栏透露，这就是江习高速的“意思。”
江习高速收费站共有7座，均为中式风格，传统质朴。主色调为灰黑色，搭配少许留白，呈现白墙灰砖瓦房形态。省界服务区为三座紧密相依的瓦房，高低错落有致，搭配红色窗花元素，整体效果更为亮眼。设计灵感来源于江习高速沿线古镇民居，无论是主体色调还是建筑轮廓，能让人一眼感受：这就是江津。
不远处，江习高速蔡家服务区耀眼夺目，服务区，临近“爱情天梯”旅游资源，深挖爱情元素内涵，设立客运中转站，打造中国第一个以“爱情”为主题的服务区、国内知名的一张爱情名片、游客爱去的浪漫驿站、重庆市示范服务区。从空中俯瞰，服务区整体呈“同心锁”造型，分立高速两侧；总共分为“初恋”、“热恋”、“依恋”、“共生”四个主题区，配有符合不同主题的雕塑景观、绿化植物，设爱情浪漫屋、婚纱展示区，设爱情情景体验区、爱情主题墙、欢乐唱吧等。以‘服务区+旅游’为理念，让游客休憩的同时，赏花约会、婚纱摄影、山盟海誓。
发展新格局
一条高速就是一个时代的缩影，它承载的是人们对美好生活的追求。而对江习高速沿线居民来说，这条高速给予他们的是更多触手可及的实惠和对未来日子的希望。
江习高速的通车，更是让沿线居民翘首以盼。江津区东胜一位村民说：“大家都问什么时候高速通啊，高速通了，外面的客人来得多了，把我们自家产的一些农特产品能卖出去，卖出钱，手头上有钱花了就好。”
“什么时候通车呀，想早点通车去东胜避暑。”“看到家乡即将发展，心里美滋滋。”“辛苦了，建设者们。”建设以来，重庆市政府信箱、江习高速微信公众号平台上，老百姓对江习高速十分关心。
建设期，山里多了不少建设者和外部工作人员，当地村民的土鸡蛋土鸭蛋多了些售卖机会，一些村民在产品驻地开起了农家饭馆，多了些额外的收入，当地的乡村小学收到了来自“中国电建”的爱心礼物，当地的老人多了些“儿女”。为了表达感谢，夏日酷暑村民邀请参建者进屋歇凉喝水，家里的狗生了崽也送往驻地。
另一方面，参建者也积极服务地方，深入走访乡间，了解当地特色物产，寻找带动沿线经济的发展的途径。通过调研，江习高速决定在蔡家服务区，建立农副产品花椒博物馆、富硒产品馆、非物质文化市集和宣传旅游信息的四面山旅行驿站、让当地的特产在这里获得新的销售机会。
属地的脱贫致富、属地的鱼水乡情、属地的政企情谊，均承载在江习高速里，形成新的发展格局。如今，高速之内，当地富饶的物产已做好准备等待售卖；高速之外，城里关于沿线避暑房的销售广告已拉开帷幕，村民重装翻新的民宿开始迎客；高速之界，“中国电建”几个字在收费站熠熠生辉，如同江习高速沿线的经济一样，迈入了新的发展征程。
