太行山高速公路产品（包二）主要包括太行山高速公路邢台段（邢台段）、天津至石家庄国家高速公路津冀界至保石界段（津石高速公路产品）、新乐至元氏高速公路郭村至拐角铺段等产品（新元改扩建产品）。
津石高速公路产品位于河北任丘市和高阳县境内，全长26.8千米，其中路基工程共17.1千米，特大中小桥梁26座、涵洞通道47座、服务区1处，建成后将实现京津冀主要城市间的“两小时通勤圈”。
津石高速公路是国家高速公路网的在重要组成部分，也是京津冀核心区域相互联系的一条重要高速干线，对促进京津冀一体化进程，调整区域产业结构，优化区域经济布局起着至关重要的作用。路线全长171.2km，桥梁43座，互通式立交16座，分离式立交42座，服务区4处，停车区1处，主线收费站1处，匝道收费站12处，养护工区4处，监控通信分中心1处。
那么津石“智”造到底有何魅力？
众多“黑科技”构成的技术“盛宴”在总承包部的落地应用。无人机到现场飞一圈，便将津石高速产品的工程现状尽收眼底；利用BIM技术模拟重点施工结构物的工序，将施工中的质量、安全隐患消除在萌芽状态；利用智能设备一键完成张拉、注浆工作，误差小、精度高，质量又好又可靠……
精细管理——津石的“压舱石”
习近平在京津冀协同发展专题会中强调指出，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。
为破解工程实施管理不力、现场管理混乱、容易发生质量、安全事故等难题，总承包部遵照“精、准、细、严”的要求，开出了一剂“良方”，促进建设各方把粗活做细、细活做精。
第一味药：车辆GPS系统。由于线路长，所用机械、车辆多，虽然已经建立设备管理台账，但设备分散于不同地方，设备管理人员不能及时了解设备实时动态，从而不能及时发现设备管理及生产过程中的问题。
总承包部通过对机械安装GPS跟踪定位器，实现设备远程控制及实时动态掌握，在设备上设置二维码，并实现微信、邮箱实时报送，进而建立健全完整的后台储存及分析系统，实现数据分析总结。通过车辆GPS系统的应用，实现了设备的实时动态掌握和远程控制，对设备的运行管理和提高生产效率有很大的帮助。
第二味药：远程视频监控系统。远程监控的应用实现了对监控区域的实时监控和全天候监控，对加强质量控制和安全生产管理具有重要意义。总承包部在生产中对重点部位和重要场所应用了远程视频监控系统，实现了对场站质量和安全的把控。
第三味药：智能压路机。工程在地基处理阶段，需要对新铺松散土进行压实，之后要进行压实度检测。由于测试周期长且不能及时的反映道路压实度情况，而且常会引起停机等检以及产生“过压实”的现象。
为此总承包部在进行压实作业时部分使用BOMAG压路机，搭载动态压实控制系统，能够对土壤密实度进行连续的检测并记录被压实材料的压实情况和含水率等数据，避免了过度压实和停机等检现象，且不受气候和土壤条件限制，进一步提高了压实效率和压实精度控制。
第四味药：安全教育体验馆。作为一种新型的工人安全教育方式，实物安全体验和VR安全体验打破了传统沉闷的“灌输式”培训，让作业人员能够感受施工过程中有可能发生的各类危险场景，将以往的“说教式”教育创新为“体验式”教育。
第五味药：二维码的应用。总承包部将二维码技术与施工管理结合到一起，将技术交底、操作规程、混凝土结构物信息、材料验收信息、过程施工信息、质量检查验收信息等进行了应用。因操作简单，属于新鲜技术，大家产生了较高的学习兴趣。
“高效施工的‘良方’是精细管理”。总承包部在施工中制定切实可行的精细化管理目标，细化实施方案，探索出了以“重细节、重过程、重基础、重具体、重质量、重效果”为核心的津石模式，在路基、路面、桥涵、房建、交通安全设施及机电等多个作业面同时施工时，调整好步伐、把控好节拍，各部门加强沟通做好各分项工程间的紧密衔接，在如此的精耕细作下确保了路桥品牌的“颗粒归仓”。
技术创新——津石的“新引擎”
时代不断更迭，智能技术迅速发展，取代人工延伸到工程行业。总承包部重视利用新技术来推动津石高速公路产品建设，同时这也对员工们的学习能力提出了更高的要求。
无人机的倾斜摄影技术生成的三维立体模型，能进行简单的长度、高度、异形区域面积和体积的计算，只要在施工现场飞一圈，产品的土方填筑、开挖等土方量计算都不在话下，这是下一步总承包部要探索的新领域。搭载着云台相机进行航拍摄影作业，从产品征地拆迁评估到取土场的选址，从编写施工组织设计方案到施工过程中的巡检，无论从人工、时间、工作效率还是费用来说，无人机的投入使用减少了人力、物力的消耗。
总承包部运用BIM技术制作两座重点施工结构物的模型来指导施工：上跨京九铁路转体立交桥为大家清晰呈现了整个施工过程；赵各庄互通模型通过设计进行施工预演，提前检验施工设计，避免错误设计导致成本损失。BIM技术是能够将工程产品在各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中，方便被工程各参与方使用。通过三维数字技术模拟建筑物所具有的真实信息，以协调施工中的人力物力投入，从而降低工程生产成本，保障工程按时按质完成。
举例说明一下，原设计钢管柱环梁节点处混凝土原设计为圆形，在通过BIM建模时发现此处圆形支模施工难度大，将环梁钢筋外部混凝土改为方形，增加了少量混凝土量却大大降低了支模难度，也减少了支模时间。
以上优点也是BIM技术在建筑行业快速发展的必然因素，也是必然趋势。
匠心品质——津石的“助跑器”
时代在变，匠心不变。“每一根钢筋绑扎、每一方混凝土的注入、每一片梁板的吊装，都是我们的初心和承诺。” 总承包部表示。
纵观整个千里堤特大桥，梁板纵面光亮整洁美观，位于梁板上方的每根钢筋整齐划一，层次感极强,“颜值”与“气质”俱佳，令人印象深刻。主桥钢箱梁吊装是产品的重要节点，因跨越防洪堤，采用了钢-混组合的连续箱梁，左右幅错孔，长度为190米，全桥钢结构部分重约4110吨。单片钢箱梁在工厂加工制作，在工地现场吊装并采用高强螺栓连接后浇筑混凝土桥面板。
由于分段拼装整体架设到位，现场安装时，既要保证节段间端口达到内场预拼装状态，又要保证箱间连接横梁对位准确，施工难度较大。对付难点，总承包部创新建立了全桥的监控测量体系，采用全站仪、应力片等精密测量工具辅助安装，减少了安全隐患，又实现了跨度大、自重小、受力性好、快速施工、质量有保证的完美统一。
总承包部对品质的不懈追求还体现在每一个创新中：产品在进行预制梁板在张拉压浆工序中，引进了智能张拉、压浆设备，实现了对箱梁预应力施工的张拉、静停、锚固全程自动化；注浆智能化提高了注浆质量，确保了注浆密实，并且实现了注浆过程的动态监控；对待机械化作业、工厂化生产，产品引进智能数控钢筋弯箍机使钢筋半成品构建统一尺寸，提高了钢筋构件的加工质量；在实施破桩头作业时，通过改善传统工艺，加快了施工进度；在混凝土拌合时，骨料的质量直接影响混凝土的质量，产品引进的拌和站骨料系统对骨料中的杂质进行清洗，使混凝土质量得到进一步保障。
绿色技术——津石的“净化机”
发展建设要和绿色环保携手并进。总承包部考虑了社会发展和环境保护的需要，注重产品建设与自然环境和谐统一，更是将绿色环保技术运用其中，将人本化理念在设计中充分体现。
总承包部引进的砂石骨料分离机，将混凝土废料通过分离机冲洗进行泥浆、集料分离，清洗过的砂、石子在搅拌分离机内螺旋叶片的推动下被分离出来，经各自的出料口落入料池。
该机设计上采用国外先进的混凝土回收技术，结合了滚筒式分离和螺旋筛选式分离的特点，洗车水循环使用，污水能够达到零排放，分离出的砂、石及浆水还可二次利用，节省了大量的人力，物力，财力，既节约了水源又保护了环境。除了这个，因产品全线软基处理地段较多，其中水泥搅拌桩的施工质量和水泥浆用量又是产品的控制难点，产品投入使用了水泥搅拌桩电脑自动打印系统，通过电脑自动打印系统能够自动记录每延米浆液用量、施工时间及搅拌桩桩长等关键性控制指标，对保证现场原始资料的精确度、真实性和确保工程质量起到很大作用。
不仅如此，砂石骨料分离机还能提高工作效率、减轻了人工操作强度，节约水泥浆用量，避免了环境污染和资源浪费。
习主席在十九大报告中提出：要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。总承包部坚持创建“节约型”津石高速公路产品,用绿色新发展理念引领现代高速公路的建设。
科技匠心，点石成“金”。通过利用现代信息技术，实现了精确化、规范化、高效化管理，在高速公路的时代潮流中总承包部一定要下好技术创新‘先手棋’。
