1月18日，随着最后一块标志牌的安装完成，江门市南山路（江海路-五邑路）主线道路正式通车，产品部提前为侨乡江门献上鼠年春节贺礼。
江门市南山路全长2.93千米，主线设计速度为60千米/小时双向六车道的城市主干道，包括2条隧道、2座桥梁、2座涵洞及2.3公里道路。
方便群众，困难自留
产品道路部分建设用地直至2019年5月才全部移交给产品部，且产品设计路线占用高档小区内部道路、村民坟地，隔断农庄、花木场交通要道，对群众生产、生活造成较大干扰；而江门市政府要求产品部2019年11月底主线通车，时间紧、任务重、沟通难度大，这对产品部来说无疑是一个巨大的挑战。在工期如此紧张、协调困难如此大的情况下，产品部依然坚持“方便群众，困难自留”的指导思想；数次组织业主、设计院、监理等单位开会商讨、优化设计方案，为优化设计方案提供现场实测图、出点子、跑协调；最终参建各单位一致同意进行下述方式优化：在高档小区附近采取永临结合的设计方式，避免破坏高档小区内部道路；调整D匝道道路设计线型以避让村民坟地；增设花木场、农庄永临通道；产品部采取多点并进、加大资源投入等方式加快进度以弥补因优化设计方案耽误的工期。
多点并进，抢抓工期
由于工程面临着工期紧、任务重、协调难度大的问题，产品部决定采取多点并进，抢抓工期；将全线划分为3个工区，各工区根据施工特点及施工条件分段、分点施工，加大人员及设备投入全力抢抓工期。混凝土浇筑、土方填筑、水稳料铺筑、沥青混合料铺筑等产品均实行白夜班交替施工，能当天浇完、填完、铺完的绝不拖到第二天。
南山路主线道路顺利通车的背后是产品部全体职工和协作队工人不舍昼夜、辛勤付出的结果。多少次夜里，测量队还在打着强光手电、扛着GPS测放点位、高程；现场管理人员还在指挥着挖掘机、摊铺机、压路机等设备进行开挖、铺筑、压实；技术员还在编制技术方案、填写施工日志、计算混合料需求量。
在抢抓工期的这段日子里，大家伙是真真切切地体会到了风餐露宿、披星戴月这两个词的含义了。技术员一天的行程：凌晨5点起床去拌合站查看拌和设备是否正常，是否按照配合比拌制混合料，原材料是否满足要求；检查完拌合站后墩守现场浇筑混凝土、铺筑水稳料、摊铺沥青混合料；晚上十二点左右现场铺筑完混凝土后回到产品部；忙的时候根本顾不上吃饭、睡觉，产品部送饭至工地后迅速吃完后立即投入工作。常常因为现场工人人手不够，副经理、副总工带着技术员亲自上阵，铲除混凝土、破水稳层、振捣混凝土、清洗路面等；在副经理带着技术员和现场工人加夜班的同时，常务副经理忙完一天对外工作后也会去工地现场陪着兄弟们一起加班，鼓舞士气。“赶紧来放线，明天要摊铺沥青了”，“工人不够，我们自己上手干，不然进度赶不上了”，“天太冷了，辛苦你们了，我去给大家伙买点烧烤，暖和暖和”，这朴实的话语是产品全体人员不惧辛劳、一心为工、关心有爱的真实展现；为了实现通车目标，产品部全体员工上下一心。
牢守红线，安全时刻不忘
产品部积极贯彻落实“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，始终坚持以落实安全生产法、安全生产责任制为主线，以构建本质安全企业和打造优秀安全文化为出发点，不断完善各项安全管理规章制度，强化安全培训教育和全员安全技术交底，深入施工现场开展隐患排查和风险管控，积极构建安全生产长效机制。
临时用电方面，产品部先按相关程序报批临电施工方案（临电施工组织设计）后再组织施工；严格遵守“TN-S接零保护系统”和“三级配电，二级保护”原则；严格按照分级线路规则，压缩配电间距规则和动、照分设规则、环境安全规则进行配电；所有接电均安排专业电工执行，产品部专职安全员对施工范围内全天候、多角度进行用电巡查，以杜绝违规用电。
C匝道桥满堂支架施工前，先对原地表进行整平硬化处理至地基承载力达到要求，再按经过专家论证的专项施工方案进行支架搭设、预压、安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。支架设计方案严格按照规范要求进行受理验算，保证支架强度、刚度及稳定性满足施工需求；严格按照相关规范安装高处作业平台栏杆、踢脚板、密闭网及之字形爬梯，施工全过程进行安全、技术巡查，以确保支架间（步）距符合规范、方案要求，确保纵（横）梁间距符合方案要求；实时监测预压及浇筑混凝土过程中支架沉降及模板变形，及时采取措施解决发现的问题，以保证施工安全。
正所谓“一份耕耘，一份收获”，通过产品部全体员工顽强拼搏，热情奉献，积极工作，南山路主线道路顺利通车了。南山路的主线道路的建成具有重要意义，是江门市东部一体化快速路网的主要干道，其通车后将大大减小五邑路、金瓯路以及江翠路的交通压力，为市民通行提供更多、更快的选择。
