“自古言勇敢者，皆出幽燕。”这是后人对河北地区侠义之风的评价。为了建设津石高速，天南地北的电建路桥人来了，与冀州大地的侠勇融合，此处便诞生了一支敢为人先、能打硬仗的“豪侠”团队。
疾风知劲草，板荡识诚臣。JSLQ3标是津石高速公路施工工艺最复杂、拆迁工作量最大、施工工期最紧的路段之一，自2018年开工建设以来，6766平台集团的建设者凭借着坚定的信仰、艰苦的奋斗与无悔的奉献，在冀州大地上创造出了新的“侠义之风”。
侠义之士当有敢为天下先的锐气
当年，冀州之士赵武灵王大胆创新，采用胡服骑射，率先放弃了中原传统的中看不中用的战车，使战马解放出来，兵士战斗力大大提升，护卫了疆土安全。
现在，津石高速JSLQ3标段也像一个战场，但这一场攻坚战的战场是“梁场”。JSLQ3标段的控制性工程主要是桥梁，大、中、小型桥梁、分离式立交等共计13座，总长度1556米，桥涵构造物共计66座。
产品总承包部质量管理部李康说：“在桥涵架设中，最为重要的就是预制梁板，JSLQ3标段需要梁板共计850片，其中箱梁406片，T梁444片，数量大、任务重，梁板的生产是保障工程质量的关键”。
总承包部采用样梁板预制的方法确定施工工艺，通过选择路段进行工艺性试验，确定施工工艺、技术参数和质量检测方法后，再全面进行推广。
在预制试验过程中，技术人员发现，桥梁梁板长度较大而宽度相对较小，用传统混凝土浇筑法和泵送法施工，在放料入模时易发生溢料现象，影响产品质量。
总承包部大胆革新，采用梁板预制中全部数字化控制。改进控制混凝土泵送工艺，自动化控制混凝土入模速度和入模量，避免混凝土散料或溢料情况的发生，提高了精度和生产效率。
采用自动喷淋养生系统，喷淋时间、次数系统控制，达到智能喷淋洒水养护。
采用自动张拉系统，使同步张拉、同步数据上传，伸长值同步联测，降低人工操作产生的误差。并且顺带减少了劳动力的投入，实现了生产过程中人的本质安全。
李康说：“虽然比传统工艺增加些许成本，但能保证混凝土浇筑连续性，且层次分明，保证了梁板的施工质量，减少混凝土的冷接缝，箱梁外观质量达到100%的设计要求”。
2018年4月19日，首片40米箱梁预制成功，津石高速全线到JSLQ3标段梁场进行现场观摩。在此之后，总承包部将梁板预制节点目标进行层层分解，细化到每一周、每一天。
到2019年4月，整个梁场场地整齐有序地排放着不同型号的预制梁，就像整装待发的士兵，即将走上战场，远远望去气势磅礴，850片主线梁板预制全部完成。在随后的梁板架设安装工作中，JSLQ3标段勇夺津石高速全线大桥梁板架设进度第一名。
侠义之士当有钻研技术的才气
当年，冀州之士祖冲之一生钻研自然科学，用刻苦的研学精神，首次将“圆周率”精算到小数第七位，在数学、天文历法和机械制造等方面领先世界。
现在，总承包部在施工过程中，坚持全过程、精细化管理，全方位研发新技术。总承包部组织课题组对在寒冷地区大跨径高性能混凝土桥梁技术、复杂条件下高速公路施工关键技术研究与应用、高速公路台背回填技术等进行课题研究。
通过专项课题研究，使工程整体技术和现场质量管控得到了较大的提高，JSLQ3标段总工程师赵刚介绍说：“尤其在高性能混凝土研究方面，利用高性能混凝土有良好的流变学性能，高流动性、不泌水、不离析的特点，重点采集了模板打磨、保护层控制、配合比的调整、浇筑及拆模时间控制等关键指标数据，在冬季施工时，调整混凝土施工工艺，实现了混凝土外观更加平整、光洁、密实”。
在部分软基地区，传统路基处理方式产生荷载较大，且施工扰动大，后期路基易出现沉降。为减少路基沉降，课题组对新型泡沫轻质土的混凝土物理力学性能的变化规律、性能参数的变化及稳定性进行分析研究，采用新型泡沫轻质土技术进行换填，不仅优化了路基处理方案，施工费用降低了2%。
在路基施工中，还进行了延迟击实水泥土对压实度的影响分析研究、重载交通高速公路水泥土路床快速机械化施工技术研究与应用，赵刚说：“用研究数据指导现场施工及试验检测工作，有效改善了路床的强度、刚度、稳定性、耐久性”。
侠义之士当有造福百姓的义气
当年，冀州之士神医扁鹊悬壶济世、救死扶伤，名臣魏征敢于为民请愿直言上谏，留下了一段段为民造福的佳话。
现在，急百姓之所急，以真情赢民心，总承包部的暖心之举，得到沿线百姓尊重和理解，和谐了企民关系，树立了企业良好的队伍形象。
JSLQ3标段沿线地区半数以上是平原，一马平川的绿色耕地，错落有致的村落，让人赏心悦目，却成为河北高速工程推进的“拦路虎”。
距离津石高速最近的大村村，到施工作业面仅有80米。该道路全为砂石土路，又处于低洼地带，每到下雨天，到处都是泥泞，来往车辆导致路面有些塌陷，给村民的出行带来很多不便。
总承包部集体研究决定，出资为大村村修路，并提供专业技术人员、测量人员以及机械设备等。经过4天的紧张施工，产品部为大村村修建了一条宽3.5米、长200米的水泥路，该路段起始于小学正门口，末端与另一条水泥路相连接，贯穿村庄中心，为大村小学的200多名孩子和家长提供了更安全、便利的出行条件。
在工程大干期间，多个工作面交叉施工，总承包部同时调遣15台大功率摊铺机，建设了2个基层拌和楼，组织多个作业面24小时施工，给沿线的居民带来了一定的干扰。为减少对沿线村民的影响，总承包部人人都是宣传员，义务到村民各家耐心跟村民沟通，得到了村民的充分理解，村民们表示，路桥人，想得周到，办事讲究。
津石高速JSLQ3标段大河路分离式立交距离村民住户较近，上跨大河公路，设计梁底距大河公路路面高度为5.15米，在施工期间可以说是集“扰民安、阻通行、占地大”等不利因素于一身，如果在施工中措施不当，势必对当地村民生活造成不良影响。
在谈及大河路施工时，JSLQ3标段负责人张林说：“类似大河路分离式立交的问题很多，我们要考虑上面施工，下面人、车通行的安全隐患，施工造成声音、环境的污染等因素，因地制宜采取措施，用精细化管理降低影响。”
总承包部加大防护投入力度，用防护板、隔音墙将立交施工区域单独隔离，征用占地面积减少了25%，在施工过程中不扰民、不断路、不影响交通及城乡道理通行，更为适用于交通繁忙地段的施工。
提前划出2000平方米区域收纳临时建筑垃圾和弃土，绘制了建筑垃圾运输交通线路图，实现建筑垃圾和弃土“日产日清”，最大限度减少建筑垃圾对居民生活的影响。
个别地方不可避免地会破坏原有绿化和植被，这一问题如何解决？张林表示，在建设的过程中，绿化带的建设和恢复是硬性要求，“施工破坏了多少，也必须要恢复多少，甚至要做到比原来的环境更好。”
侠义之士当有甘于奉献的正气
当年，冀州之士常山赵子龙一身是胆，长坂坡单骑救主，敢打敢拼“常胜将军”的形象在后世被广为流传。
现在，路桥人以路为家，凭着无私奉献的一腔热忱，造福一方百姓。“进场以来，我每天最多休息四五个小时，经常凌晨两三点还会接到工地上的电话。”总承包部现场管理人员王雷说。为了能及时处理产品上的事情，从进场以来，他把床搬到了办公室。在河北总包，像王雷这样的“拼命三郎”不止一个。
JSLQ3标段路基工区负责人张钧勇，从入场以来，每天坚守产品一线，长期的奔波，三个月体重下降15斤，人变得黑瘦了很多。
负责协调工作的孙晓财，面对土源缺口达200余万方，严重制约施工进度等众多情况，频繁与当地政府、村民打交道、接触，特别是遇到新冠肺炎疫情的严重时期，处处路段都有限制，他拿着核酸检测报告，走村串户做调研，有一次被不认识的村民当成了收废品的小商贩。
“让奋斗养成习惯，让习惯成为标准”已经成为总承包部全体员工的口头禅，在冲刺路基填筑的高峰阶段，仅在JSLQ3标段，全线300多工作人员24小时连轴转，很多人都是通宵达旦，连续作战。
6月30日，JSLQ3标段路主线工程土方路基填筑完成，全面进入路面施工阶段，总承包部副总经理曲福友说：“这些成绩的取得是经过全体人员的努力拼搏赢来的，我们用一个又一个节点目标的实现，兑现着对人民、对企业、对职工的承诺”。
胜利的背后，与党建工作发挥的积极作用密不可分，总承包部以“党建融入生产工作,党建促进生产发展”为主线, 开展施工标准化文化建设，包括安全文化、廉洁文化、质量文化建设，并将其转化为具体行动和现场形象，建立健全相关制度，强化监管，突出问责，保证员工牢记红线，坚守底线，不碰高压线。
“没有信仰的事业是不可能长久的。我们始终把路桥企业的五大使命抗在肩上，坚持千古江山、巨匠留痕的梦想，做到有为、担当、激情，建造比自己生命更长的建筑艺术，这就是文化给予我们的力量。”说起文化促发展，总承包部总经理冯仲宁这样说。
古老的冀州文化，朴实豪放的民风，造就了世代相传的冀州侠风。如今，路桥人以对理想的执着追求、对信仰的忠贞不渝，百折不挠，守责奉献，在这块古老神奇的土地上，继续书写传奇，奏响了一曲激烈、高亢的浩浩冀州歌。
注：津石高速公路是连接天津与石家庄两个城市的交通要道，是雄安新区“四纵三横”高速网的第三横，连接天津、雄安新区和石家庄，是京津冀一体化环线的主要通道，全长171千米，从东向西连接京沪、京台、大广、保沧、曲港、京港澳、京昆等7条高速公路，工程采用双向六车道高速路标准建设，建成后将实现京津冀主要城市“两小时通勤圈”，填补河北省无极、深泽、博野等县市不通高速公路的空白。