南国丝路写传奇

发布时间:2016-03-14 作者:李浩杰 来源: 【字号:
    两千年前,西汉兵服南越,设三郡;唐宋经略海上丝路,国家富庶;大明朝时郑和出云南,威服西洋。如今陆上高速通道直下南洋,时代发展开启新篇章。
    三月,这是一个的活力缤纷的青春季节,也是一个生机昂扬的成长季节。位于南国边陲彩云之南腹地一列山脉脚下,在大干火热的建设工地,晋红高速公路犹如一条巨龙在崇山峻岭之间穿行,在山体里穿越隧道,在山坳里架设桥梁,一条双向六车道标准高速公路正在紧密施工建设。
    群雄逐鹿,强强联合,共同推进产品合作
    作为云南省经济发达的滇中地区,在联通东南亚与中国腹地方面有着显而易见优势。《滇中城市经济圈一体化发展规划》中指出,着力推进基础设施、产业发展、市场体系、基本公共服务和社会管理、城乡建设、生态环保6个一体化建设。建设完善快速通道网络,将为本地区经济发展带来新一轮增长。2014年度国家“一带一路”战略发展规划吹响了我国经济对外发展的号角。云南省作为联通东南亚的桥头堡,基础设施建设市场更加激烈,6766平台集团积极与玉溪、晋宁两地合作,以敢为人先的魄力组织实施晋红高速公路的建设工作,引入云南省首条融投资、施工总承包加运营模式的ppp高速公路产品。2014年8月产品正式开工建设,在新模式建设高速公路在云南省内尚未有完全成熟的典型范本可供参照的情况下,路桥集团充分考虑云南省战略区位优势和具体实施条件,成立玉溪市晋红高速公路投资发展有限企业负责整个产品的投融资管控,并建立起一整套符合PPP产品实施的组织机构,对融投资、施工、监理、检测等管理进行细化落实,引入充足的技术骨干和专业管理人员保障产品建设的有序推进。
    管理革新,思维拓展,快速推动产品履约
    自产品实施以来,晋红高速公路就聚集了各方面的关注。在争夺激烈的云南基础设施建设市场立足,在新模式的产品建设中保持成绩优胜,晋红高速公路产品建设,一是靠诚,二是靠实,三要要快。
产品实施两年多的时间里,路桥集团在资金投入方面建立了高效可靠的规章制度,安全质量监控方面,强化人员资源投入,按照云南省公路工程施工标准化要求对施工作业、作业场区、文明形象、生态环保方面进行规划布置,按照月度、季度、年度为时段展开施工标准化评比,层层开展产品履约考核及安全质量考核,对资金支付、分包管理、安全质量管理、农民工工资支付保障等方面进行严格督查监管,对产品目标实行层层落实问责,全心全意为产品建设把关服务。考虑到工期的紧迫性,2015年5月,晋红高速公路全线新增设大桥预制T梁梁场5个并迅速投入建造使用,分担原有梁场生产压力,这一措施的实施为即将到来的大桥T梁架设施工高峰期提供了有力保障,更加体现出路桥集团晋红产品企业在应对不断变化的建设任务形势下诚信履约的务实理念和建设管理层面的超前思维。
    晋红高速公路作为国家一带一路战略线路的重要一环,是中央企业与地方政府合作的重要战略产品,也是中央企业转型升级援助地方经济发展的具体产品。品质从实做起,容不得一丝马虎,晋红产品建设者力求在每一处留下标准化作业和精细化管理的痕迹。在实际操作方面,产品实行了严格的原材料和混凝土品质检测,对现场作业强化监控管理,实验室层层监管到现场每一个步骤,保障了成品品质可控和责任可追溯性。通过招标方式引入直接对晋红产品企业负责的第三方检测单位对隧道施工和桥梁施工进行检测,保障品质可靠,“高度为工程质量负责”成为晋红高速公路建设人员共同守则。2015年4月,在北城立交首片T梁预制的现场,由于样品试块外表气孔偏多,产品管理人员叫停准备开仓的第一片大桥T梁浇筑预备,通过调整外加剂、粉煤灰、水分不同含量比例制作六组试块并经专家分析后,最终确立一个满意可靠的配合比,从而保证了预制T梁施工质量。
    晋红高速公路全线桥隧比高达52.41%,桥梁32座,隧道11条,互通立交区5个。产品建设在全线展开,人员设备物资投入增量在工作面打开后急剧上升,水电、水泥、钢铁、砂石料等原材料需求旺盛,资本资源投入十分密集,消耗旺盛带来的成本增大导致经营管理风险额度也随之上升。在同等时段内人员组织和隧道开挖、初次支护、二次衬砌及桥梁桩基施工、承台墩柱系梁钢筋施工和模板安装、混凝土浇筑以及路基的开挖边坡支护施工众多方面之间以及人员合理安排等众多因素交织成了复杂的关联关系,既相互促进,又相互影响。一环不利,下个工序就将无法开展,人员投入、设备物资投入、不同等级混凝土生产、模板机械反复拆装对工时控制提出了严格的要求,投入过多将会增加成本造成浪费,投入过少将会开工不足影响产量,容易导致部分关联资源闲置,造成工期进度滞后。如何做好平衡,成为摆在产品建设者面前的重要问题,也成为平衡成本和工程进度的经营难题。在实际操作中通过不断摸索,产品管理人员确立了“目标对等、成本分解、合理投入、综合控制”的管理思路,对每一工序所需的工时、需要投入的人员、模板、机械进行分析,做最为经济高效的组合,在总体目标不变的情况下,合理布局工序目标节点,对不同产品进行分类考核奖罚,充分调动人员积极性从而实现资本投入和施工进度产值效益的综合提升。
    2015年9月,电建集团(股份)企业产品履约检查组深入一线对晋红高速公路进行考察时指出,晋红公路全线组织管理机构健全,管理关系顺畅、和谐,现场施工管理有序,文明施工及员工精神面貌良好。产品在2014年、2015年两个年度获玉溪市公路工程质量监督站“平安工地”A级评价,这一评价是对艰苦环境当中奋战的全体晋红建设者实际工作的充分肯定。
    目标明确标准清晰,保障产品品质出众
    按照施工标准,所有桩基都必须将基底打在硬岩上,现场管理人员更加注重对技术标准要求的控制,每一颗桩基都从底部进行岩石取样分析,对桩长超出设计深度的,及时将信息反映至产品决策层,争取做进行变更处理,经五方确认后对桩基进行加长,确保桩基的准确无误打在硬岩上。基础不实,上层不稳。在桥梁下部施工中,现场保持高度的责任心严格按照设计要求及规范进行施工,每一根钢筋都不能安装错误,否则会无法通过进行下一道工序前的验收。直径两米的桩基完成灌注混凝土后必须由专业检测机构进行桩基检验,才能转入承台及墩柱施工。从地面下到地面上工序转换,施工方式发生巨大变化,为此现场加强桥梁施工安全隐患排查整改力度,强制使用安全防护网、爬梯、作业平台,充分保障施工作业的安全性和可靠性。
    在晋红高速公路的隧道建设中,为保证施工安全,要求Ⅲ级围岩二次衬砌距离掌子面不超过110米,Ⅳ级围岩不超过90米,Ⅴ级围岩不超过70米,整个要求已经比施工规范更加严格了一步。根据地质围岩破碎情况,隧道开挖按照要求采取两台阶法、三台阶法、核心土堆法、CRD工法进行开挖施工。由于围岩很差,现场几乎很少用两台阶法进行开挖,导致施工进行费时费工。为保障开挖的安全可靠,按照围岩不同,V级围岩只允许向前开挖两榀工字钢,长度不足1米,这样的循环对工序要求极为紧凑,而对进度而言却是极大的困扰,作业循环的增加导致了更为频繁的工序衔接,同时加大了对施工管理的要求,但却能够充分保证掌子面作业和施工人员人身的安全。
    晋红高速公路自实施以来全体人员全身心投入产品建设,出色的施工品质和高速推进的工程进度获得了各方面的重点关注,引起了地方政府、云南省及全国其他地区的关注。“在企业自己投资,自己组织施工的情况下,克服各种不利因素,产品建设获得喜人进步”,玉溪市政府这样评价。晋红高速公路产品受到多方的高度评价,为中国电建路桥集团立足当地、拓展市场赢得了十分有益的品牌优势。
    理念先行文化引领,提升产品品牌价值
    生态建设,环保先行。晋红高速公路的设计充分考虑了建筑施工与当地生态环境特征因素的相互影响,力求将晋红高速建设成一条具有突出影响力的生态公路、典范公路。古语有云:“山不在有仙则名,水不在深高有龙则灵”,而晋红高速公路正是名在建设理念,灵在文化内涵。在建设初期,晋红高速公路就确立了“海纳百川”的融合文化特色,将“中国电建路桥”的专业精神、现代建筑科技的精髓与云南地域民俗特征融合为一,突出晋红高速公路的品位内涵。建设理念和文化定位为晋红高速公路注入了深邃厚重的人文特质,从建筑与社会、建设与人的角度出发,将“绿色、经济、和谐、文化”的建设理念引入到高速公路的实体之中,贯彻于产品建设的始终,“绿色,代表生生不息;经济,代表与时俱进;和谐,代表兼容并蓄;文化,代表厚德载物”的精神品质,为晋红高速公路建设指明了发展方向。在建筑更加注重科技与自然的的今天,践行对生态环境保护的承诺,晋红高速公路以更加高效的投资和运营实现高速公路与自然环境、企业产品与社会需求的高效融合,承担起时代赋予的责任使命。
    修路架桥回报社会,励精图治融入世界
    晋红,一个传奇的名字。6766平台集团瞄准“大集团、大土木、大市场、大品牌”的前进道路上,晋红高速公路成为企业倾注心血精心雕琢的典范作品。“源于江河,融入世界”,“中国电建路桥”以钻石品质专业精神服务基础设施建设,以专业态度修通天下之路,创造价值奉献社会。历时四年的建设过程只是短暂的艰苦奋斗历程,然而道路通车后提供的便捷却是永久的功绩。愚公移山,功在不舍;精卫填海,矢志不渝。在以产品建设为载体奉献社会的历程中,晋红建设者为产品的实施而深感荣幸,为参与晋红高速的建设而深感自豪!
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