桃树掩映下的成都至简阳快速路
成都至简阳快速路即将完工
完工的龙泉山二号隧道
春来龙泉，人面桃花，顾盼神飞！
秋到龙泉，笑脸相逢，果园迷津！
70年前，一心想致富的龙泉人从浙江引进水蜜桃树种，如今龙泉驿区桃树面积达35万亩，享有“四时花不断，八节佳果香”美誉。然而，因山高道狭，水果运下山实属不易，任其自生自灭，使得龙泉人愁，成都人盼……
路在何方？人们想路，盼路，找路。
2011年9月22日，一条墨色玉带穿越龙泉山横空出世。这条由中国水电集团路桥企业投资建设的成都至简阳的快速通道通过交工验收，是继成渝高速之后又一条绿色区域经济走廊。
中国水电集团总经理范集湘说，作为集团路桥企业第一条以BT方式融资建设的快速通道，将成为企业产业结构调整新的标志。肩负集团路桥在川开拓基础设施建设领域、培育集团子企业非水电业务市场竞争力的历史使命。
如果说武邵是栽树，那邛名就是浇水施肥，成简则有些果实味道。安全零事故，质量100%，工期提前7个月。成都市交投集团对此十分满意，回购前景看好。说起成简，中国水电路桥建设者建设者慨颇多。
走近成简BT产品
成简快速公路系成都市重大交通基础设施“三轨九路”产品之一，全长15.7公里，全线按双向4车道，一级公路标准建设，路基宽24.5米，总投资19亿元。建设通车后，成都到简阳半小时便能够到达，5分钟就可穿越龙泉山。
这是集团路桥四川分企业继邛名高速公路后在四川投资的第二条公路，同时也是成都全国统筹城乡综合配套改革试验区一项重大交通产品，因而备受业界内外关注。
作为中国水电路桥投资的第三条公路产品为什么会是BT呢？
2007年12月，成都市交通运输委员会在提出“全域成都”交通总体构想时，表示将把成都的快速通道，由成都郊区延伸出去与周边的城市实现无缝对接。而首先会考虑与德阳、简阳、眉山等城市相连。因此成简快速通道的远期规划延伸到了简阳。
获此消息，中国水电集团高层与成都市政府官员多次进行磋商，最终达成共识。据水电路桥汤明总经理介绍，中国水电路桥的实践者们为拓展更大非水电市场空间正在思考，寻找一个适合自身发展的创新商业模式，相对于BOT而言，BT产品资金回流更快。
此前有了武邵与邛名的“大练兵”，要想深入非水电市场，BT无疑成了一种上佳选择。2008年9月25日，中国水利水电建设集团路桥工程有限企业与成都市交通投资集团有限企业签定成简快速公路产品投资协议书。汤明总经理与成都交投集团党委书记、董事长喻宁跃的一次握手，开启了成简快速路建设之门。中国水电一局、水电七局、水电九局、水电十六局伴随着水电路桥的脚步，从邛名转战至成简。
2008年12月26日，四川成简快速路发展有限企业成立。
2009年4月，成简快速路总承包部正式揭牌。
问：人马几许？
答：34个人，平均年龄35岁，两年时间完成投资19亿。
这个团队印证了中国水电路桥人“源于江河、融入世界”的理念。
两年多来，成简产品企业有喜悦也有辛劳，有欢乐也有痛苦。是集团近年来大力培养非水电人才，用市场培育队伍的最好体现。“管好、用好、培养好人才是产品成败的关键，也是非水电事业成败的关键。”四川分企业党委书记李炳东如是说。成简产品这个团队既有系统内的“内伙子”，又不乏系统外的“新外援”，来自路桥、水电、公路、铁路，一大群企业文化背景不同、专业不同、年龄各异的人，为了成简这一个共同目标走到一起，以大团结、大融合来确定大目标。
2008年末，成简企业成立，路桥四川分企业副总经理正值当干之年的马福民出任总承包部常务副总经理。面临的困难和压力、承担的责任与使命都是巨大的。
“我没干过BT产品，不过有了邛名BOT成功经验，心里有底了。”马福民说，重新学习BT产品有关知识，适应BT产品规则，主动对接地方各个层面关系，为产品开工创造良好的环境和外部支持。
“一套人马，两块牌子”的成简企业在编人员34人，平均年龄35岁。而正是这个年轻的团队，在产品前期策划、工可及初设中确立产品良好的基础。BT与BOT还是有所区别，BOT重点在于经营收益，BT主要在于前期投资控制，而这直接联系到产品的最终收益。成简的投资估算原为17亿元，后因地质、方案调整和物价等因素，最终估算投资达到了19亿元。
总承包部不仅推行“导师带徒”制度，还利用空闲时间开展集体读书活动，营造良好的学习环境，同时利用技术骨干对队伍进行培养。
问：角色咋定？
答：保姆式的管理。
业主与总承包角色问题就是两个字——服务。
“我们的管理被大家调侃成保姆式的服务管理。”成简总承包部副总经理陈常宇说。这位个头不高、皮肤黝黑的四川汉子笑了笑。他主要负责现场施工生产的相关工作，第一件事就是和大家一起制订《工程管理实施办法》、《安全生产管理办法》等，对工程进度、质量安全、廉政建设、文明施工等等方面进行了详细、严格的制度化要求。
在产品部墙上，看到了各个在建产品详细的施工进度表，记者随意翻看了桌子上的日历本，只见五颜六色的方格中，每天的天气情况，以及工程重点进度都标注得清清楚楚，足见其工作之繁、用心之细。
在管理上，首先是统一思想，确定共同价值观，到底为什么而干。产品开工之初，总承包部就召集产品部的产品经理、产品总工、财务经理等管理人员集中开办学习班，大家一起学习BT合同、全面了解BT产品。让每一个参与BT产品建设的管理人员彻底弄明白BT产品与BOT以及其他总承包产品的不同，从思想上重视起来。
为了便于了解产品情况，帮助产品部解决实际问题，总承包部组织与技术管理人员深入施工现场，抓节点、抢进度，创造各种有利条件，使施工生产呈现出大干快上、热火朝天的局面。
正是这种超前策划意识，使得成简产品才能提前计划工期7个月完工，为实施难度较大的公路产品建设积累了新的经验。
与中国水电路桥四川分企业第一次合作的成都市交通投资集团的组织更是竖起了大拇指：“水电路桥不愧为央企，做人做事干工程是一流！面对如此困难，不仅速度快，质量也过得硬！”
工程施工进度关键还是人。每年春节是施工企业的一道坎，面临的是实实在在“年关”。因为每到春节，农民工带着一年的工钱回家过年，很多施工企业每年春节也往往因为薪资问题与农民工产生矛盾，进而影响工程建设。
总承包部提前考虑到了这一点。为了稳定农民工的情绪，使他们不至于因为春节讨薪影响工作，要求各个标段产品部提前报送月度工程计量，与监理单位、业主单位提前核算，并提前安排借支资金给农民工。有一天，总承包部几个组织直接把现金背到工地，召开班组长会议明确表示，在发工资前要把工资表打印出来，张贴在宣传栏、食堂、宿舍，甚至厕所等醒目地方，让每位农民工知道自己应得应拿多少钱。
一传十，十传百，整个工地沸腾了，工人们个个干劲儿十足。随口就夸：“中国水电人对咱巴心巴肝！”
问：难题多少？
答：技术攻关、制度落实、培训学习样样不能少。
成简快速通道龙泉山1号隧道长约1.8公里、2号隧道长约2.3公里，两个隧道中间还有长约800米的高架桥，过了这两隧一桥，龙泉山也就基本穿了过去。即使没有全速前进，但穿越近5公里的龙泉山，也大概只要5分钟时间。
而此前，从老318国道翻龙泉山则要花两个小时。
而就是这看是平常的两隧一桥，仿佛过三关一样给水电路桥人带来一次全新的感受。
成简产品建设，政府高度重视。成都市市长葛红林、副市长刘家强、市委副秘书长李宁及简阳市委书记赵涌涛，龙泉驿区委书记陈争鸣、区长廖仁松、市交委副主任叶辉等组织多次视察成简产品，调研桥、隧工程施工进展情况，慰问建设者。叶辉在验收会上讲话，对中国水电集团积极参与成都市政建设，高质量提前完成成简路建设任务给予充分肯定。
从前期策划到产品实施，中国水电集团总经理范集湘给予高度关注，寄予厚望。集团企业副总经理袁柏松、王彤宙等组织，先后多次到现场调研、检查指导工作，始终关注着成简产品的进展情况。
集团路桥企业总经理汤明、党委书记陈庆和等组织多次在现场检查，给予工作指导。
原四川分企业总经理曾海燕同志在产品前期筹备工作中付出了艰辛的努力。
成简产品以邛名产品的经验教训为鉴，进场之初着眼全局，提前介入设计、优化施工方案、加强管控力度和严格履约意识等，统筹兼顾，全盘规划，使成简产品一上马就步入科学的良性运作轨道，为安全优质完成建设任务，实现提前通车打下坚实基础。
通过邛名与成简产品的实践，“BT、BOT+总承包”的创新管理模式也变得更加成熟和完善起来。
难题一： 龙泉山2号隧道
2009年5月15日，工程技术人员在洞内500米处通过钻孔监测前方瓦斯，突然警报响起……“有瓦斯，而且浓度超过20%”。 “全部撤离！”监控人员立即切断电源，通知洞内施工人员迅速撤出，洞外排风系统同时加大马力。现场没有杂乱的呼叫，没有随意丢弃工具，只有有序的脚步声，仿佛什么也没有发生。
经过一个小时加大排风，洞口屏幕显示浓度为0.05%。监测人员持便携式设备再次进洞监测后，洞内瓦斯浓度均降至安全值以下，通报施工负责人陆续返回洞内施工。
承担龙泉山2号隧道的水电七局成简产品经理高峰告诉记者，这是在施工以来第一次遇见瓦斯瞬间溢出事件。根据资料显示，一立方瓦斯的爆炸能量，能将岩石瞬间打出近20米。与瓦斯一起溢出的还有可能含有硫化氢等有毒气体。
2010年8月31日，成简快速路龙泉山2号高瓦斯隧道仅用13个月实现了隧道双线贯通，且开挖过程安全生产为零事故，实现了成简快速路一个关键性目标。
据记者了解，这个隧道是中国水电集团建设的第一条高瓦斯公路隧道，也是成都市第一条高瓦斯隧道。是什么原因让这些施工人员遇险安之若素，同时提前工期并确保产品施工安全生产零事故呢？
龙泉山2号隧道为高瓦斯长公路隧道，成都市市长办公会确定的安全一号工程。“瓦斯要么不出事，一出事就是大事。”瓦斯不可怕，可防可治，就怕认识不到位。但怎么样把这种思想传递给下去呢？成简企业和总承包部的主要负责人定下计策，决定先“吓吓”大家。
开始施工前，总承包部组织隧道施工主要人员，从一线班长到隧道产品主要负责人乃至总承包部负责人，到四川广元广旺矿务局唐家河煤矿学习考察。在井下400米的矿洞内，考察组成员知道了什么是瓦斯、甲烷、硫化氢，一旦发生爆炸会产生什么样的后果……这次亲身体验，让大家印象深刻，记忆犹新。
“下矿前，大家都脱得清洁整齐。进洞时，连袜子都不放过，全部换上特制工作服。”考察组领队成简总承包部一位负责人回忆道。考察组让大家认识了叫硫化氢的东西，“鼻子凑近一闻象臭鸡蛋的味道。”
回来后，总承包部也迅速制定进洞施工标准，被施工人员戏称为“出国标准”，因为进洞之前的检查堪比出国安检。
了解瓦斯隧洞的特点，接下来就是如何防治。针对瓦斯控制，我国煤炭系统运用地十分成熟。总承包部向他们取经，请来四川省煤矿系统内的瓦斯管控专家开展全员培训，所有进洞工作工人、技术人员开始送出去、请进来培训，持证上岗。据统计，各产品部有276人参加各种瓦斯隧道安全施工培训。
总承包部实施“三级防控”，真正为2号高瓦斯隧洞施工加上了安全阀。一是便携式仪器24小时流动监测；二是自动监测系统，通过终端设备显示洞内瓦斯浓度；三是第三方监控，聘请资质高有经验专家团队对施工现场全面监控，每天一报告，每天一评价。此外，总承包部还制定相关施工18个规章制度规范隧洞施工管理，层层传递安全压力和责任。
“安全施工没有侥幸，采取制度保障、科学监控一切手段，只有现场施工人员落实到位才能确保。”通过集团路桥第一条高瓦斯隧洞施工，成简产品完成了专著《隧道施工高瓦斯防治指南》一书，并于2011年4月，由人民交通出版社出版，全国公开发行。
难题二：龙泉山1号隧道
2010年6月8日深夜23点，在1号隧洞300米进口端，风钻钻孔、混凝土浇筑正在有序进行中，安全员发现近处的初支工字钢拱架发出“吱吱”声响，同时渗水开始增多……他立即联系成简一标段总工程师。详细询问了几个细节，通知现场人员立即撤离。等最后一台挖掘机开出洞口的一刹那，洞内滚石轰鸣，大片大片的碎石渣土落下，让在场的所有人冷汗惊出。
成简一标产品经理陈靖波赶到现场，立即向马福民通报了此次地质塌陷情况。匆匆赶来的马福民清理人员后，除值班人员外，施工人员全都安全的回到住所。站在隧道口，马福民随即用电话向总经理王维汇报。王维第一句话问：“有没有人员伤亡？”
通过现场勘查，此次塌陷长度近30米，塌方体积千立方。当时的工作面共有30多人。如果发现不及时、撤离不及时，真是不敢想。陈靖波回忆当时，忍不住又点上了一支烟。这个个头不高的湖南汉子，更多的表现是一种厚道：“说实话，要不是总承包部与工程局大力支撑，我是真的想当逃兵了，整夜无眠啊。”
相隔一天，水电九局两位隧洞专家赶到达塌方现场，解决治理措施与方案。
“怎么来得这么快？”总承包部组织不解。
原来，当天夜里，专家接到电话就出发了。
龙泉山1号隧道施工，建设者们遭遇了罕见的地质断层破碎带，该段地质结构异常复杂，围岩为强风化、膨胀性泥岩，岩体完整性差，同时围岩自稳能力差，极易出现坍塌与整体下沉。而且关于这一带地质结构的目前仍没有一个统一的定义，这近300米的破碎带几乎让建设者们寸步难行。
总承包部与产品部在反复商定后，决定步步蚕食，米米推进，“宁要安全质量，不要工期”。正是在这种指导思想下，水电路桥人用自己的毅力完成了隧道的建设。尽管中途经历了几次塌方，直到贯通产品部无一人员伤亡，工期提前。
龙泉这地方降雨丰富，洞内渗水严重，工作面感觉和下雨没什么区别，每次在这检查工作，总是不自觉往上看，都不知道当时咱们是怎么干过去的。如今已近装饰一新的隧道，建设者嘴角掠过一丝笑意。
难题三：高墩柱施工
龙泉山这地方，简直在考验水电人的心脏承受能力。 “这地方，玩的就是心跳啊！”四川分企业总经理王维略带调侃地对记者介绍道。
高瓦斯——心跳加剧；
隧道内——惊心动魄；
高空中——心惊肉跳。
望着刚刚到手的施工图纸，王总调整了一下眼镜架，他对工程技术人员说，这条路施工要想不出任何事故，高瓦斯是重点、断层地质也是重点、高空作业还是重点，事实证明这种意识是正确的。
如果前两个隧洞施工是玩心跳的话，那高空作业肯定属于感官刺激。一个人悬挂在50米空中飘来飘去，对于人的刺激绝对直观的。成简快速路超过20米的高墩柱共有182根，最高为47米，属于高空作业范畴。
产品部在总承包部的安排下制定了严格的高空作业流程与规章。在成简三标段水电一局产品经理安之若办公室门口，总有那么几个人在那大声说着什么。“不服气被罚款，都上我这来闹。”安之若苦笑道：“当时为了这些罚款，我可是许久没安生。”
原来高空作业需要栓安全绳，有些工人认为左右移动不方便，也容易气闷，擅自解开安全绳。现场安全人员发现后，对他们进行罚款，才有了堵门这一场景。
“入场安全教育、说服教育我们一样不少，可不遵守规定的还是时有发生，没办法，那就罚钱吧！”双林村大桥产品现场安全员告诉记者，自从罚款的金额提升，“犯规”人员就越来越少。
“农民工兄弟挣钱不容易。”产品完工时，产品部安排人将那些罚款作为奖金发还给了他们。农民工排队感谢，把安全员的手都握疼了，直夸水电集团好。
第二天，农民工又找到产品经理道歉。
正是总承包、产品部、施工现场层层对安全的重视，才有后来成简安全零事故、质量零事故。
采访中，他们说的最多的是“没想到”。第一个没想到高瓦斯、断层地质、高空作业出现在了一起，安全施工形势如此严峻；第二个没想到成简路居然提前7个月完工，面对复杂的地质条件，这支脱胎于邛名的队伍用实力作了证明；第三个没想到兄弟单位的支持超出了预期，非水电战略得到各个参建工程局积极响应。
问：环境如何？
答：以己心度人心，用心换心，才能真正建设一方。
龙泉驿区柏合镇。2010年7月25日，当地发生特大洪水，灌溉体系破坏严重，由于附近东山社区村民多为果农，使得他们心急如焚。
为了尽快解决这一民生问题，柏合镇政府主要负责人找到成简总承包部，希望能帮助他们解决燃眉之急。总承包部仔细研讨，决定出资完善排灌系统。
就这样，通过排灌系统恢复与重建，中国水电路桥与当地政府搭起了友谊桥……
成简总承包部一位组织向记者讲述，2010年7月27日，成简三标段几座关键性大桥浇筑正在紧张进行中。
骄阳似火，大地生烟。天热，员工心更热，大家憋足一股劲，准备在最短时间完成任务。下午3点，工地上一切准备就绪，只等混凝土罐车到来。此时，当地一户农民由于大桥墩柱正对他家大门，以破坏风水为由带着一大堆亲戚堵在了施工便道上，造成混凝土罐车被堵寸步难行。
如果不能在有效时间内送达施工现场，混凝土不但要报废，还要影响大桥施工质量，后果不堪设想。罐车司机的求救电话一次次在产品经理办公室响起。
联系上当地村干部赶往现场，苦口婆心也没说出个结果。万分焦急中，他们抱着试一试心理将情况告诉了柏合镇党委的王书记。王书记赶到现场什么也不说，直接把成简总承包部出资完善排灌系统这件事情给在场的村民讲了一遍。排灌系统对于果农的重要性甚至超过农田。得知修缮水系的好人是眼前这些人，村民自觉让道，罐车及时到达施工现场，确保了大桥施工质量和进度。
类似这样的故事在成简还有很多很多。“其实对于农民阻工事情在公路这种线型工程中并不少见，理由也千奇百怪。
正是这种良好的态度与人性化的思维，让成简产品得以顺利实施，使得四川分企业与成都市交通投资集团BT产品合作成为同类产品的典范。
问：未来何去？
答：培育一流的公路建设队伍，做非水电市场的开路先锋……
成简是一个典范。它以BT模式取得——全长15.7公里的表演舞台，中国水电人是这个舞台的主角。
这是一场水电路桥人的华丽表演。一登台就备受关注，从集团到股份企业，从路桥企业到四川分企业，从总承包部到各个标段，从组织到干部，从工程技术人员到一线工人……路桥，作为集团战略转型的引领者、探索者和实践者，须修道养心，凝神聚精，义无反顾。
王维告诉记者，“至今我们已成功运作了一条高速公路BOT产品和一条BT公路产品，总投资近45亿元，通过产品的实施，以投资带动总承包的产品管理核心竞争能力得到了提升，培育了一支能吃苦打硬仗的建设和管理团队，这些宝贵的资源无疑就是坚定走向未来的资本”。
如果说，邛名看到我们资本运作与融资实力，那么成简更多是技术实力，而两者累在一起，不是简单的加法却是乘法，两者产生的乘数效应正在显现。地方政府的赞誉、合作伙伴的满意，为集团路桥企业在四川乃至全国的公路市场打开一扇新大门。
在四川，在贵阳，在重庆……路桥市场取得突破是集团路桥引领所产生的“蝴蝶效应”。
道之所存，路之所存也。