在国家兴疆政策春风的沐浴下 ， 一条拉动边疆经济发展的长龙正在蜿蜒盘旋 ， 这就是正在建设的新疆克拉玛依塔城高速公路。
克塔高速主线长约218.23公里，总投资概算72.2亿元。股份企业、路桥企业中标，水电四局路桥分局负责具体施工克塔高速公路KT-1合同段二工区，该合同段全长17.669km，产品合同总额5.8亿元。
达尔布特特大桥作为整个合同段乃至克塔全线内的控制性工程，全长1010米，位于加依尔山西北侧达尔布特河中游地段。
攻艰克难 浇筑达尔布特特大桥第一高墩
14#墩是特大桥第一高墩，墩高81米，位于达尔布特河中，工程难度可想而知。在桩基开挖过程中，渗水现象相当严重，面对如此棘手的难题，技术人员主动拜访桥梁专家咨询桥墩的设计施工建议，积极吸取兄弟单位的先进施工经验。认真总结、科学分析，首先对河道进行整改，完成河水的引流工作，然后在原有河道的基础上稳扎稳打、步步为营，每开挖一点就将护壁模板往里推进一点，在护壁拼接时认真做好接缝处的密封处理，当桩基内的积水超过20cm时，及时用水泵排出桩外。功夫不负有心人，通过大家不懈的努力，桩基的浇筑工作顺利完成。
河谷疏松的地质条件难以承受81米的墩身压力，针对该处的特殊性、复杂性，产品部召开特大桥桥墩施工专题会议，结合当地的地形地貌特征，共同讨论本桥的荷载计算、线性控制及大型设备的使用情况，最终决定采用薄壁空心墩的设计方案。墩身均采用翻板模与脚手架相结合、塔吊运送混凝土和吊运材料及模板的施工方法。
严抓质量 打造精品工程
质量是工程产品的生命。为了严格控制工程质量，确保工程质量全部达到国家现行的工程质量验收标准及设计要求。产品部积极加强对施工过程控制，建立严格的质量管理制度。在钻孔桩，承台，墩柱等工序，有关管理人员和作业人员都要按照内容规定详细填写流程表，上一道工序合格，所有领工、技术、施工负责人签认后方可转入下一道工序施工。
产品部认真贯彻执行质量管理体系和各项规章制度，质量控制人员必须亲临现场检查验收，对查出的问题进行通报，并责令有关单位进行整改，同时对施工质量检查进行评比，对质量防范工作做的好的单位进行奖励，对做的差的单位进行处罚，激励了各单位做好质量预防工作的积极性。每周在生产调度会上及时反映本周的质量方面的情况。
在质量管理上，各质检、技术、试验等部门、管理人员充分发挥控制质量的主导作用，每天上工地进行蹲点监督和巡回检查，发现问题及时纠正，并积极配合监理工程师抓好质量监管工作，大家相互配合、共同把关，从而使工程质量始终处于全天候、全过程、全方位的监督控制。从产品经理、管理人员到施工作业人员，大家都牢固树立建设精品工程的理念，实施全员互动，层层把关，通过推动管理体系的良好运行，稳步提高实物工程质量，确保产品质量创全优。产品部还积极响应企业、分局关于“质量月”活动的通知，加强监督和控制，保证工程质量，积极利用标语、条幅，宣传栏、会议等进行宣传，增强全员的质量意识。
推陈出新 利用新工艺新技术优化施工方案
产品部根据克塔高速公路产品的实际情况，积极推广新工艺、新技术、优化施工方案以满足质量需要，便于质量控制。产品部针对施工难点及重点—达尔布特特大桥高墩施工采用高墩翻模施工工艺，施工速度平均可达到每天一米，还可省掉大量的预埋件。除此以外，还具有施工质量高、安全可靠、操作简单、结构合理等优点。
同时，针对达尔布特河河床堆积层较厚，不易人工挖孔的情况，采用了旋挖钻成孔这种比较先进的成孔方式。旋挖钻机具有施工速度快、成孔质量好、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高及适用性强等优势。预制梁场则采用了数控钢筋弯箍机制作钢筋的施工工艺，在预应力张拉方面采用了先进预应力智能张拉系统，该系统在运作过程中无需人工干预，利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。该智能系统具有高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
这些新技术、新设备的成功运用有利于提高生产管理的现代化水平，为达尔布特特大桥施工的顺利开展提供了安全、可靠的科技保障。
确保安全 建立健全安全机制
在加快施工进度的同时，产品部也没有放松安全质量管理工作，严格杜绝因发生安全、质量事故而影响工期的事件发生。达尔布特特大桥施工战线长，包括高墩施工、T梁的制、运、架施工等多个安全控制重点工序。安全管理难度大，问题多。产品部通过建立和完善安全生产可控责任制和质量创优机制，加强产品部的安全质量自控能力，强化过程和工艺控制，严格安全管理，形成现场管理标准化。在安全投入上，产品部不打折扣，确保安全投入到位。从产品经理、管理人员到施工人员，全面落实各级责任制，深入开展“一法三卡”和“安康杯”竞赛活动以及“安全生产月”活动等。产品部经常性的组织安全、质量大检查，严格规范施工管理程序。通过采取一系列措施，使施工安全、质量实现可控。
针对新疆自然环境恶劣的情况，产品部制定了风区桥梁高墩防风施工指导原则：以“防为主，避为辅，统筹兼顾”为原则，原则上6～10级大风采取主动防风措施，保障高墩施工中的安全，10级以上大风采取避让措施，停止施工。
达尔布特特大桥是本工区乃至全线的控制性工程，同时也是我工区施工的重点和难点。尤其位于达尔布特河中心的空心薄壁墩最大高度81米，两边山体陡峻，山体风化严重，周围岩体松动，导致位于高边坡下的人工挖孔桩以及高墩施工，都存在较大危险。施工中不但要有必要的安全防护，而且在施工范围内还需要规划安全防护栏等设施，安全管理任务很重。为保证安全施工，我工区不但采取了一系列的安全保护措施，如防止施工人员高处坠落、防止物体打击、防止机械伤害、防止触电等主要的四大类伤害事故措施，并于去年6月27日在达尔布特特大桥6#墩进行了人工挖孔桩应急预案演练，30人参加演练。演练包含了窒息或中毒、物体打击、高处坠落、坍塌等常见的人工挖孔桩中出现的事故应急急救措施，普及了施工人员自我安全保护的意识和救生应急的知识，取得了良好的群众效益，并通过各种应急演练，检验了我产品各工区在突发事故发生时的应急救援能力，并找出了不足。
艰苦奋斗 发扬精神勇攻关
鉴于新疆地区冬季自然环境恶劣，每年施工周期较短的实情，产品部制定了紧密的施工方案，技术人员与施工队伍分三班不间断轮流作业，保证施工的有序进行。同时技术人员充分发挥“不怕苦、不怕累，敢打敢拼、勇于攻关”的崇高精神，主动要求到现场办公，并且吃住在工地，排除一切干扰因素，全身心的投入到大桥的建设当中。抓住一切空余时间，认真研究工程图纸，制定最佳的施工方案。
在那些艰苦的日日夜夜里乃至时至今日，大家仍然在一座座凸起的山上，风餐露宿、废寝忘食地工作着。负责桥梁工程技术与质检的年轻小伙子们，夜以继日地巡视在工地，为施工排忧解难。产品经理耿文林等产品部班子成员更是扎根在工地，几乎天天都要到大桥工地蹲点指挥，跟班作业，对施工的重点工序和重点部位做出详细指导，眼睛熬红了，人也累瘦了。产品部所有的人都在为完成特大桥的建设任务而努力工作着。
艰巨的工程、艰苦的环境、艰辛的劳动，造就了英雄的团队，凸显了党员干部的中坚力量，再现了高原水电人的崇高精神。在达尔布特河上，中国水电人又一次以顽强的拼搏精神、先进的科技和科学的管理制度，奏响着人与大自然搏斗的英雄乐章；再一次用事实证明，路桥分局是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献的坚强队伍。
每每想起这么雄伟的工程将由我们亲手打造完成，油然升起的兴奋和激动，激励着每一个奋斗在一线的路桥人顽强拼搏、勇往直前。雄伟的达尔布特特大桥，凝聚着所有路桥人的梦想；壮丽的克塔高速公路，承载着所有路桥人的企盼。在接下来的施工中，我们将继续保持高昂的斗志，营造浓厚的施工氛围，科学组织、精心施工，确保每个节点任务按期完成，顺利实现工期目标，建设优质精品工程。
如今放眼工地：余下墩柱正在紧张施工，架设T梁工作已经准备就绪，各项施工管理都在有条不紊地进行。全体参建员工的精神状态饱满，工作情绪高昂。工程还在进行，考验也在继续，精彩也在不断出现，对于达尔布特特大桥的建设者们来说，今天的艰辛劳动或许过了一段时间就会被自己淡化、遗忘，因为这在他们的心中，只不过是他们参加众多施工产品中的一个工程罢了，但我相信老天会记住；大地会记住；达尔布特河更会记住：有那么一群人在为了达尔布特特大桥曾经付出了艰辛和努力……
建设当中的达尔布特特大桥