晋红公路建设思考

发布时间:2015-01-12 作者:李继兴 来源:晋红高速投资企业 【字号:

 

      晋红企业成立已经一年多了,在正常有序推动产品进程时,我一直在思考:晋红公路作为中国电建在云南市场第一个高速公路BOT产品,也是玉溪市近20年规模最大的公路引资产品之一,应该确立什么样的建设理念?经过了解国内外建筑市场的走向,以及解读国内高速公路建设试点样板,我认为把“绿色公路”作为晋红产品建设目标是适宜的,由此初拟晋红公路建设理念为“绿色、经济、和谐、文化”,下面就谈谈我对建设晋红绿色公路的想法。       一、中国公路建设发展方向
      20世纪60年代,建筑师Paolosoleri提出的“生态建筑”理念开创了绿色建筑的先河,绿色建筑内涵主要涉及三方面:一是,最大限度地减少对地球资源与环境的负荷和影响,最大限度利用已有资源;二是,创造健康、舒适的生活环境;三是,与周围自然环境相融合。中国自1992年巴西会议后在建筑领域中大力推广绿色建筑,其核心是“四节一环保”,即:节能、节地、节水、节材和保护环境。

 

      中国绿色公路建设采用试点推进方式,首批试点产品于2013年开始,共7条公路,总长854.697km,试点公路主要任务有6个方面:实现交通基础设施畅通成网、无缝衔接;加强能源节约利用;加强土地和岸线资源集约利用;加强资源循环利用;加强生态环境保护;完善绿色循环低碳交通运输法规标准。
      二、晋红公路建设思路
    (一)晋红公路产品概况
      晋红公路起于云南昆明市晋宁县,止于玉溪市研和镇,全线长49.335公里,采用双向六车道高速公路标准,设计时速100公里/小时,桥隧比52.4%,产品批复概算86.5亿,建设期3年,运营期30年,是云南省目前设计标准较高公路之一。由电建路桥企业联营体中标,产品采用BOT+施工总承包模式运作。
晋红公路是云南省通往东南亚、南亚大通道(昆曼主线)的重要组成部分,是连接滇中城市群两大核心城市昆明、玉溪重要的交通物流通道。
    (二)晋红公路建设思路
      结合电建路桥企业“源于江河、融入世界”的企业文化,按照国家提倡绿色、循环、低碳公路的要求,我认为晋红公路建设应当围绕“绿色、经济、和谐、文化”四个方面开展。
      1.绿色领跑全线
      从设计规划、建设施工及运营维护三个重要阶段入手,统筹兼顾,在晋红产品生命周期内贯穿可持续发展的思想,以符合自然生态系统客观规律为原则,开展节能、节地、节水、节材的最少程度占用或消耗地球资源的建设工作,同时加大保护环境,减少产品污染,建成一条安全、舒适的绿色公路。
      2.经济串联主题
      晋红公路的建设走绿色建筑的思路,而绿色建筑的经济原则,并非是在建筑某个生命片断或组成刻意打造华丽的功能、效率与品质,适宜技术、材料本地化及地域特点建造经验同样是绿色建筑重要发展途径。
      我认为晋红绿色公路的经济性是产品生命期内综合效益的体现,是在建设和运营期内达到同样功能消耗投入(地球资源)最少,如果把它看成生命体就是同样的贡献值下消耗生存能最少,我不赞同在绿色建筑中一味追求唯技术论和高投入论的观点。
      3.和谐奠定基础
      建筑作为人类行为的一种活动结果,它的存在已经改变周围自然形成的和谐氛围,美观是建筑三要素之一,也是最难统一的认识。
      晋红公路作为一个建筑我认为它的美观就是和谐,它融入周围自然环境后的斧凿之痕越少越美丽,我不赞同那种哗众取宠和标新立异的建筑,如果把它看成生命体,它与周围环境应是“清水芙蓉”及“隐于闹市”的风格。
      4.文化彰显生命
      一个成功的建筑,它一定是有历史性、传承性和人文特性,这就是它的特色,没有文化内涵的建筑就没有生命,文化符号是建筑的点睛之笔。
      我认为晋红公路的文化应该是“海纳百川”的融合文化,反映的是中国电建精神、云南特色和当地民俗的集约结晶,可以利用当下技术,吸收当下公路建设优点,把晋红公路做成中国电建在云南边陲的一块特色品牌。我不赞同亦步亦趋的建设理念,至少在绿色、经济、和谐上要有所创新,要有自己的文化生命符号。
      三、晋红公路建设方案
      要实现晋红公路“绿色、经济、和谐、文化”的建设理念,必须在产品规划与设计、建设与施工、运营与管理三个基础阶段统筹兼顾,制定适宜的方案和指标。
    (一)规划与设计
      绿色建筑首先是绿色设计,绿色设计坚持资源的应用效率原则、能源的使用效率原则、污染防止原则和环境和谐原则,从以下几方面入手:
      规划线路生态环保:晋红公路选线时避开人类活动频繁的盆地区,布置于人烟相对稀少的山区峡谷,减少了大量因征迁引起人类需求的二次资源投入,不仅是节约投资,更主要是减少地球资源的消耗。
      设计构件标准化:晋红公路路基、桥梁和隧道设计统一标准和要求,施工设备通用性强,节约了施工投入和实施成本,产品资源利用率的提高,体现了减排降耗的思想。
     建筑物以保护环境为设计原则:晋红公路桥隧道比达52.4%,在设计时坚持“宁隧勿挖、宁桥勿填、宁填勿挖”的原则,尽量减少对自然环境的损坏。
      个体建筑以亲近自然设计为主:如隧道进出口用“零开挖”进洞,设计中尽量减少废方,弃渣物集中布置等都体现保护环境,回归自然的绿色设计理念。
     景观设计以文化特色为主:晋红公路的景观设计以保护自然、融入自然为主,结合当地民俗民风,突显投资方的个性特色。
    (二)建设与施工
      有了绿色设计,必须实行绿色施工,才是一个合格的绿色建筑,绿色施工应从施工组织策划和实施入手,进行节能、节地、节水、节材和保护环境、降低污染等方面控制,从以下几方面入手:
      参建单位简洁规范化:参与产品建设各方职责要清晰、工作目标要明确,要求人员素质好,工作积极主动,这就是简洁化的基本要求,可以避免机构重复设置,消耗无谓的社会资源。
      施工组织和工艺标准化:晋红公路建筑物设计采用标准化,就给施工组织和工艺实施标准化提供了前提条件,可节约施工资源投入。如梁的统一尺寸,使制梁场布置起来前后兼顾,施工组织有更多的优化选择。
      “三新技术”的应用降低碳排放:通过技术创新和新材料、新设备、新工艺的利用,使晋红产品在生命周期内产生的碳排放量显著降低。如晋红公路通过创优提高施工质量和耐久性,相对延长道路的使用和维修年限,在公路生命周期内不但节省资源投入,而且起到低碳的作用。
      施工中规范“三废”的排放:在废气治理上优选先进可靠的设备,减少废气的产生;在废水处理上尽可能循环利用,节约水资源的消耗;在废物的处理上集中设置生活和生产处理点,减少因此引起的环境污染。
    (三)运营与管理
      运营与管理是绿色公路在生命期内重要阶段,应从关爱建筑健康、维护公路功能的思想出发,制定切合实际的信息化、标准化办法,减少建筑生命耗能和降低对环境影响,可以从下列几方面入手:
     全线管理标准化:标准化管理可以提高建筑的利用率,同时给客户方便、舒适的服务。如设ETC通道、全省联网收费、设置适宜观景服务区等。
      服务信息公开化:及时向客户提供交通情况,避免拥堵,降低客户无谓的能耗,做好运营中各种突发情况的应急预案,提高服务质量,降低环境资源的损失。
      公路维护细心化:如果把晋红公路看成生命体,那么维护工作既是定期给公路体检,也是给公路治病,这样才能保证在它的生命期提高它的生命效率。
      严格公路使用条件:与路政、交警密切联系,严禁超载、超限、超速使用晋红公路,这是提前消耗公路生命能的形为,明显不经济,给公路本身和客户使用都带来安全隐患。

      以上是笔者对晋红公路建设理念一些思考,敬请关心、支持和参与晋红公路建设的您给予斧正,并提出您宝贵的意见和建议。

 

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