深耕云南基础设施建设再展风采——江川至通海高速公路PPP产品有序推进

发布时间:2016-11-02 作者:李可 来源: 【字号:

风吹湖水碧悠悠,湖上渔人泛小舟。两岸云山含翠黛,一川烟草引沙鸥。

登车空抱澄清志,破浪徒知瀚漫游。最是湖边风景好,榴花如水照双眸。

——葛峻起《星云湖》

柳枝依依,水草婀娜。星云湖澄清湖水倒影天空,一派如诗如画的景象令人流连忘返。中国电建的旗帜迎着风飘扬在星云湖南岸,蓝色的彩钢瓦围绕着的是现场作业加工厂,成批的钢筋构件正在从这里装车运出,转往施工现场、以紫红坝立交为起点,经大寨绕过通海杞麓湖东岸,到达杨广立交,延伸至秀水沟。一路上建设现场一片繁忙,抢工期、保节点,建设者同心一致正在向年度目标挺进。

前人筑路,造福后世——江通产品为区域经济发展再添光彩之笔

2015年,按照云南省委、省政府要求,省发改委、省交通运输厅拟定了连通滇中各地的高速公路网规划,使滇中49个县在全省率先实现县县通高速公路,玉溪市高度重视本地区高速公路网建设,江川至通海高速公路PPP产品应运而生。

作为玉溪市区域高速公路干线网的重点建设路段,江通高速公路不仅对云南省干线公路网做了十分有益的补充,而且完善了玉溪市主要交通干线、经济干线、旅游干线的不足部分,对于促进昆玉一体化发展,有效改善当地的投资环境,带动区域经济发展具有十分重要的现实意义,形成完善的昆明-玉溪东部-红河中西部-越南之间直接联系的快速通道网,进而促进当地经济发展具有十分显著的现实意义。在此背景之下,产品整体推进工作进展很快,玉溪市政府将目光瞄准了在云南省首个PPP模式建设晋红高速公路中的合作方中国电建集团,同时凭借双方在深度合作之中成熟的运作机制的无形基础建立起新的操作模式,通过招投标程序之后签订政府特许权协议,授权中国电建集团投资建设江通高速公路产品。

江通高速公路产品起点位于江川紫红坝立交接既有的玉溪至江川高速,经跃进水库、大寨水库、雄关乡、通海岳家营,止于秀水沟村,接已建成通车的通海至建水高速,路线全长33.84公里。全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。由于路基设计不同,为方便建设规划与核算,江通高速公路产品分割为紫红坝至大寨段和大寨至通海秀水沟段,两段路分别独立报审,为子产品,目前两个子产品的工可、用地、环评、水保均已分别获得了批复,紫红坝至大寨段全长9.76公里,路基宽度25.50米;大寨至通海秀水沟段23.88公里,路基宽度24.50米。江通高速公路产品全线设隧道6座,互通立交5座,大中桥梁20座,服务区1个,收费站及其管理用房3处,批复概算总投资49.11亿元。全线控制性工程于201611日开工,建设工期为36个月,预计将于2018年年底通车运营。

为了全面推进云南省雄心勃勃的高速公路网建设,2015831日,云南省政府选定在江通高速公路产品雄关段举行“滇中城市经济圈高速公路网建设产品开工仪式”,标志着江川至通海、武定至易门、功山至东川三条高速公路全面开工建设。而这一天也成为江通高速公路产品乃至云南省高速公路网建设史上极其重要的一天。陈豪省长亲临主持,时任云南省省委书记李纪恒宣布三条公路开工,并与省委副书记钟勉,省政协主席罗正富、玉溪市市委书记罗应光、时任市长绕南湖等为产品开工奠基培土。在新的建设征程中中国电建的工程建设者们已经为新到来的挑战做好了准备,经过晋红高速公路产品建设的锻炼,从产品企业融投资到施工总承包模式轻车熟路,江通高速公路产品建设很快进入正轨。

创新管理思路,延循既有模式——认真履行合同约定促进产品建设

江通高速公路是中国电建集团在云南省内合同金额第二大的PPP高速公路产品,201615日收到玉溪市政府中标通知书,随后在中国电建集团的主持和协调下,414日由6766平台集团有限企业牵头,中国水利水电第十四工程局有限企业、中国水利水电第四工程局有限公、云南玉溪市高等级公路有限责任企业四家单位参股按照40%39.63%20%0.37%的比例共同出资2亿元成立玉溪市江通高速公路有限企业。作为整个产品建设的龙头——江通企业成立之后立即充实人员,抽调引入了一大批经验丰富参加过大型路桥建设的专业人员进入管理角色,同时建立完善管理体系,参照6766平台集团有限企业管理制度建立了《质量管理办法》、《质量综合检查评比办法》、《安全生产考核管理办法》等58项管理办法,新修订了《监理管理办法》、《工程质量、安全环保、工程进度、文明施工等履约实施细则》、《质量综合检查评比办法》等多项制度,还按照要求引入了监理单位、第三方检测单位,共同把关,为质量安全保驾护航,对产品建设起到了进一步指导和规范作用。

为加快江通高速公路产品建设进度,确保现场管理受控,从去年下半年开始,现场积极安排人员和设备进场,通过前期准备工作,积极做好职民工驻地、办公用房、工地试验室、作业工区、拌合站、钢筋加工厂、梁场的建设,同时清理施工用地,建设便道,争分夺秒开展施工。为配合现场建设,在玉溪市政府的大力协调下,建设人员相互协作一致开展了与各级政府单位及相关单位的工作交接,通过诚心诚意与村组沟通,按照征迁政策开展用地协调,获得了当地村民的信任与支持,克服了江通高速公路产品分属两个县,协调难度大、作业用地数量大、电力通信等线路改迁难度大的各种不利因素,促使征迁协调和产品用地工作取得了一系列突破性进展,为路基、梁场、弃渣场、桥梁、隧道、便道的作业取得了施工用地,目前,江川紫红坝、大寨段已完成红线征地100%,通海段已完成红线征地移交95.34%;临时用地江川大寨段已完成100%,通海段完成71.4%,用地的解决为现场建设提供了极大的便利条件。

2015825日,云南省发改委对江通高速公路产品大寨至秀水沟段工程可行性研究报告进行了批复,该段工程先期投入建设,由于前期准备工作非常充分,现场建设序列关键岗位人员、关键施工段施工机械全部到位,从而保证了产品一经开工就掀起了大干快上的赶工高潮。资金方面,第一期资本金共计2亿元也已在20165月份全部到位,加速了现场施工的开展。2016715日,紫红坝至大寨段工程可行性研究报告得到批复,同时在中国电建股份企业的大力支持下,经过多轮协商谈判,由6766平台集团有限企业与中国农业银行、中国工商银行签订了江通高速公路产品融资贷款协议,以低于市场利率10%、贷款期限25年的极大优惠条件达成了39.8亿元贷款,一举解决了江通高速公路产品的资金保障问题,更加促进了现场的建设注入了强大的动力能源。

在江通高速公路产品的建设管理过程中,充分借鉴了晋红高速公路的成熟管理体系,操作模式移植了大量的先进合理成分,同时也按照江通高速公路的实际特点进行了创新提升,在征地协调、融投资、产品现场管理、方面吸取了原本的不足经验,成功避免了因现场管理人员经验不足等因素造成的进度、规划、控制等方面的问题,同时严格按照规范及设计要求进行建设施工,确保能够符合地方政府要求,保质保量完成履约,树立良好的企业形象。

全力攻关,迎接挑战——克服难关推动产品建设再上新的台阶

截至10初,江通高速公路产品建设方面,路基工程挖方累计完成15.9%,填方累计完成27.3%。全线大桥9座,单幅长度3618米,中小桥14座,单幅长度1562米,桩基累计完成48.9%;下部结构累计完成6.6%;盖梁累计完成0.9%;预制T梁累计完成0.5%106日全线首片T梁江通高速公路跨越江川至华宁高速跨线桥架设成功,拉开了T梁架设的序幕。隧道工程方面全线包含分离式2座,总长7009米,连拱式隧道2座,总长510米,单洞式隧道1座总长340米,已完成开挖及初支占总量的20.2%,二衬混凝土浇筑累计完成15.5%,可以说江通高速公路产品建设在开工一年来取得了非常突出的成绩。

雄关隧道是江通高速公路产品的最长隧道,也是江通高速公路产品能否按时通车的关键。雄关隧道左幅(K45+272-K48+020)2748米,最大埋深168米;右幅(K45+260-K48+030)2770米,最大埋深170米,单洞全长5518米,计划于201612月底完成单洞进尺2207米,目前已完成年度计划的95.8%。按照设计图纸提供的地质勘探情况提示雄关隧道为Ⅵ、Ⅴ级围岩,岩体较破碎,岩体富水性好,部分段开挖时可能存在涌流状出水现象,存在较大施工安全隐患。

2016727日,雄关隧道出口左幅上台阶右侧拱腰处出现涌水(涌水点桩号约为ZK47+647ZK47+668),涌水量约10-20m3/h,情况发生后,江通企业召集各参建方现场制定方案加强支护并对涌水进行疏导。2016819日,施工至掌子面ZK47+621.4,因多日连续降雨,根据实测断面法估算涌水量约90m3/h,每天涌水量约为2160m3/d。为了确保隧道内正常施工,现场配置专人进行抽排水工作并将污水泵增设至3台(7.5KW),面对这一突出难题,江通企业联合设计单位、监理单位、总承包部等多家单位的相关人员经过反复论证,同时组织产品施工经验丰富的精干力量共同制定治理方案,对涌水掌子面采取了加设钢管锁脚、增设注浆小导管注浆加固、将衬砌背后环向管进行加密、集中出水处加设PVC管、渗水处加密Ω型弹簧排水管的措施,确保将水引入纵向排水管,经过全力治理,有效遏制了掌子面的涌水,保障了施工现场安全,成功阻止了涌水现场围岩变形甚至坍塌的可能,极大限度抢到了施工时间,从而了保证了关键线路的施工进度。

江通高速公路产品全线大中桥20座,互通立交5座,桥梁桩基墩柱十分密集,最高墩柱高达68.3米,为空心薄壁墩,施工难度大,安全风险高。针对高墩大跨桥梁首先建立健全质保和安保体系,按规定对“深基坑、地下暗挖、高大模板”评审安全专项施工方案,针对大跨径的梁体预制、移运、吊装等施工过程,及时对各种工况下的结构和临时结构进行受力分析验算。确保各种模板、构建、支撑的刚度、强度、稳定度满足规范要求,保障了现场桥梁桩基的安全施工。

环保工作是江通高速公路产品建设的一项重要工作。江通高速公路产品途经抚仙湖、星云湖、杞麓湖,这里不仅是云南省级风景名胜区、星云湖一级保护区、而且还是白龙河水库和大箐山水库水源二级保护区,本着产品建设与自然社会相和谐的原则,江通高速公路产品决心走出国内其他产品“建设”、“破坏”、“恢复”的怪圈子,在初步设计中就针对所涉及的环境敏感区,多次优化线路走向,对施工现场道路设置、营地选址、弃渣场选址等地点选择进行反复对比,尽量减少工程占地,保护水源地,在建设过程中设置公路两侧设置集水、排水设施、在水源地路段增设加强型护栏、设置应急水池、并对施工区域进行围挡等一系列专项有效的管理措施,以期在建设过程中和后期运营中减少对地表及地下水环境的不利影响。为进一步落实责任,强化对生态环保工作的监督和管理,江通高速公路产品建立了生态环保管理机制,成立了管理机构,责任层层分化,对生态、环保工作进行常态化的监督、检查、指导,在个参建单位责任区内涉及重点生态环保区域的,提前拟定专项保护方案,在施工过程中严格按照专项保护方案进行实施,并在工程施工结束后尽快进行迹地整治、复垦或植被恢复,将工程建设与秀美山川有机统一,实实在在造福当地。

在江通产品建设期间,云南省启动了国家高速公路网G8012弥勒至玉溪高速公路(以下简称“弥玉高速”)产品前期建设工作,按工可成果,弥玉高速和江通高速两产品存在长约7.02km共线段,由于江通高速公路产品的征地拆迁采用的是拆迁户作价入股的方式,而弥玉高速采取的是直接补偿方式,造成了共线段的征地拆迁比较难处理的问题,目前江通企业已按照建设进度将此问题与政府主管部门进行了汇报沟通,积极促进这一问题的解决。另外,由于江通高速公路采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80Km/h,路基宽度为24.5米建设,而弥玉高速公路采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度100Km/h,路基宽度为33.5米建设,造成共线段所采用的建设标准及设计规模不同,经协调共线段将采用弥玉高速的建设标准,另外共线段的施工主体、归属和运营权等问题尚不明确。在共线段的建设还有诸多问题暂不明确的情况下,为了确保江通高速公路按期建成通车,江通企业将积极与玉溪市交通运输局、云南弥玉高速公路投资开发有限企业进行协商,积极解决共线段的建设管理、归属、运营、计量计价及结算方式等多个问题,同时紧盯线路设计变更工作,提高自身管理水平,确保“接轨”各项工作顺利开展,保证工期不耽误。

当前江通高速公路产品的建设工作正在紧密开展,全体建设者全身心投入工作岗位,积极提高自身管理水平,认真学习高速公路建设的相关专业知识,认真开展质量安全管理工作,层层落实成立了以第一责任人为组长的质量安全责任制保障体系,在“安全月”、“质量月”活动期间认真开展安全、质量政治工作,确保了汛期安全,提高了施工质量。

牢记使命,不负重托——建设一条满意放心的高速公路

江通产品自开工以来,得到省市各级组织的关心与支持,省委常委、省纪委书记张硕辅云南省副省长丁绍祥十分关心江通高速公路产品的建设工作,并亲临现场调研指导。201667日,时任省委书记李纪恒赴玉溪市调研期间来到江通高速公路建设现场,他充分肯定了中国电建在江通高速公路产品建设中取得的成绩,并且提出了下定决心、坚定信心、拿出恒心,做细做实前期工作,确保江通高速的按时完工的要求,同时他勉励在场的各级人员要“横下一条心,立下愚公志,苦战十三五,县县通高速”。

江通高速公路的建设不仅是展现中国电建企业实力的平台,也是进一步拓展市场的窗口,在具体实施过程中,江通企业以科学管理为手段,以质量安全为核心,以技术创新为龙头,严格理顺各层级管理体系,强化监理单位和第三方检测单位作用,按照实际需要优化施工方案,确保落实到位,严格监督施工过程,确保按照标准、规范进行实施,保证质量得到有效控制,施工过程安全可靠,确保产品安全、优质。根据总工期要求,明确节点,优化工序、提高施工效率,保证江通高速公路的按时通车。

攻坚克难更上一层楼,励精图治再树一座丰碑。在中国电建股份企业和6766平台集团企业的及个股东单位的正确组织下,在省市组织的大力支持和帮助下,江通企业将以把江通高速公路产品建设成为云南省交通建设优质工程为目标,以高标准、严要求为途径,全力组织施工资源,保障施工进度,高效优质的推进产品建设,为云南全省五大基础设施网络建设5年大会战暨滇中城市经济圈高速路网建设贡献一己之力,让美丽的抚仙湖、星云湖、杞麓湖增添上闪亮的色彩,谱写更加动人的旋律。

江通高速公路产品雄关隧道

 

 

相关新闻:
上一条
下一条
XML 地图