9月12日，伴随着履带吊的轰鸣声，中开高速产品银洲湖特大桥主桥3#主墩桩基第一根钢护筒顺利沉桩，标志着中开高速公路重点控制性工程—银洲湖特大桥主桥正式进入主体工程施工阶段。
银洲湖特大桥主桥基础采用钻孔灌注桩群桩基础，按嵌岩桩设计。整体式承台底下布置了36 根直径达2.8米的桩基。其中3#墩桩长53米，4#墩桩长67米, 持力层均为中风化花岗岩层。每根桩设置4根检测钢管。
银洲湖是珠江三角洲最西边的入海水道，为一级航道，过往船只密集，水位以潮汐表现为主，潮汐属不规则半日潮，平均潮差约1.24米。且地质条件复杂，软土深度极厚，因此要想在此修建主跨达530米的大跨径斜拉桥，必须搭设钢栈桥及钻孔平台。主桥东岸长度为324米的钢栈桥已经搭设完毕，目前正在进行施工的3#主墩钻孔平台长为84米，宽35米，面积将近3000平方米，差不多相当于3个标准篮球场的面积。第一个钢护筒采用Q345B护筒，直径为3.1米，厚度为18毫米，设计长度29.25米，单根重量达到了40吨。
此次钢护筒的顺利插打，为银洲湖特大桥主墩试桩工作的开展打下了关键的第一步，为后续主桥桩基施工提供了关键的参数，同时对于大桥施工工艺的完善具重要的指导意义。
当前，中开高速江门段总承包部正如火如荼的开展2017年度 “大力提升质量 建设质量强企”的质量月活动，以实现标杆引领，精品工程，提升质量管理，全力推进中开高速建设任务。
