企业投资建设的“重庆第一高桥”笋溪河特大桥首节段钢桁梁顺利吊装

发布时间:2017-09-28 作者:杨宝塔 黎圆圆 来源: 【字号:

    9月25日下午,经过五个半小时的紧张作业,重庆江习高速公路笋溪河特大桥首节段钢桁梁顺利吊装完成,标志着江习高速公路2017年“抓安全、保质量、重履约、大干150天”劳动竞赛取得了突破性进展,为明年6月底如期通车奠定了坚实基础。
    笋溪河特大桥是江习高速公路全线重要的控制性工程之一,全长1578米,主桥为重力锚式钢桁架悬索桥,主跨660米,索塔高约200米,是重庆地区首座超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁,桥面距水面高290米,建成后将成为重庆境内新的“第一高桥”。
    笋溪河特大桥引桥采用7孔40米预应力混凝土先简支后连续T梁+660米钢桁架梁悬索桥+(90+90)米预应力混凝土刚构+11孔40米预应力混凝土先简支后连续T梁结构。主桥采用钢桁加劲梁,主桁架标准段由4个节段组成,全桥共42个节段,其中38个标准段,2个端节段,一个跨中A节段和一个跨中B节段。本次吊装的首节段钢桁梁属于跨中节段,长度为22米,宽28米,高5.5米,重120吨。
    为有效降低现场交通运输困难、施工场地狭窄等不利因素对桥梁施工造成的影响,产品部因地适宜设置了两个钢桁梁、桥面板拼装场,分别在两岸引桥路基上进行拼装,由运梁车运输至主塔中横梁位置,水平旋转90度后,利用缆索起重机进行吊装安装。根据钢桁梁总体吊装顺序,缆索吊机先从跨中开始向两侧索塔安装桁架梁段,然后两侧逐次对称吊装桁架梁。受施工场地条件限制,跨中节段无法在路基上进行整体节段的拼装,将跨中段设置于习水岸主塔前沿空地上进行拼装后,利用缆索起重机直接进行起吊。
    在此之前的9月19日,笋溪河特大桥缆索吊装系统试吊取得圆满成功,然而笋溪河特大桥全体施工技术人员并没有沉浸在喜悦之中。为了期待首段钢桁梁与缆索起重机完全分离、和六根吊杆锚固连接完成的这一刻,他们精心备战了140多个小时,组织对危险源和环境因素进行识别和评价,健全安全保障体系,严控每一道工序质量,多次开展应急知识教育和应急演练、进行试吊装相关试验数据的分析和总结……
    笋溪河特大桥首节段钢桁梁成功就位,极大地鼓舞了全体参建人员的士气,全体“江习人”将鼓足精气神,增强凝聚力,以更加优异的成绩为党的十九大胜利召开献礼。

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