9月25日下午，经过五个半小时的紧张作业，重庆江习高速公路笋溪河特大桥首节段钢桁梁顺利吊装完成，标志着江习高速公路2017年“抓安全、保质量、重履约、大干150天”劳动竞赛取得了突破性进展，为明年6月底如期通车奠定了坚实基础。
笋溪河特大桥是江习高速公路全线重要的控制性工程之一，全长1578米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，是重庆地区首座超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁，桥面距水面高290米，建成后将成为重庆境内新的“第一高桥”。
笋溪河特大桥引桥采用7孔40米预应力混凝土先简支后连续T梁+660米钢桁架梁悬索桥+（90+90）米预应力混凝土刚构+11孔40米预应力混凝土先简支后连续T梁结构。主桥采用钢桁加劲梁，主桁架标准段由4个节段组成，全桥共42个节段，其中38个标准段，2个端节段，一个跨中A节段和一个跨中B节段。本次吊装的首节段钢桁梁属于跨中节段，长度为22米，宽28米，高5.5米，重120吨。
为有效降低现场交通运输困难、施工场地狭窄等不利因素对桥梁施工造成的影响，产品部因地适宜设置了两个钢桁梁、桥面板拼装场，分别在两岸引桥路基上进行拼装，由运梁车运输至主塔中横梁位置，水平旋转90度后，利用缆索起重机进行吊装安装。根据钢桁梁总体吊装顺序，缆索吊机先从跨中开始向两侧索塔安装桁架梁段，然后两侧逐次对称吊装桁架梁。受施工场地条件限制，跨中节段无法在路基上进行整体节段的拼装，将跨中段设置于习水岸主塔前沿空地上进行拼装后，利用缆索起重机直接进行起吊。
在此之前的9月19日，笋溪河特大桥缆索吊装系统试吊取得圆满成功，然而笋溪河特大桥全体施工技术人员并没有沉浸在喜悦之中。为了期待首段钢桁梁与缆索起重机完全分离、和六根吊杆锚固连接完成的这一刻，他们精心备战了140多个小时，组织对危险源和环境因素进行识别和评价，健全安全保障体系，严控每一道工序质量，多次开展应急知识教育和应急演练、进行试吊装相关试验数据的分析和总结……
笋溪河特大桥首节段钢桁梁成功就位，极大地鼓舞了全体参建人员的士气，全体“江习人”将鼓足精气神，增强凝聚力，以更加优异的成绩为党的十九大胜利召开献礼。
