10月24日，经过28天连续奋战，银洲湖辅航道W20号主墩钻孔平台顺利搭设完成。
银洲湖特大桥是中山至开平高速公路一个控制性节点工程，全桥长4701.2米。主航道桥采用双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，半漂浮体系，跨径为906米组合梁。其中索塔采用A型桥塔，辅助墩及过渡墩采用箱型墩，基础采用钻孔灌注桩群桩基础。辅航道桥波形钢腹板预应力混凝土连续刚构，跨径组成为100米+162米+100米=362米。桥墩采用双肢薄壁墩，基础采用钻孔灌注桩群桩基础。引桥上部结构采用30米和40米跨径装配式部分预应力混凝土箱梁，下部结构采用箱型薄壁墩及柱式基础墩，钻孔灌注桩基础。
辅航道桥W19及未0号墩柱位于水中，需要搭设钻孔平台。钻孔平台长45.4米，宽24米，采用贝雷及工字钢结构搭设。为保证银洲湖特大桥建设工期，产品部高度重视，精心谋划，编制了银洲特大桥钢栈桥专项施工方案及钻孔平台安全施工方案，并组织专家评审团评审。同时由于产品地处广东江门，属亚热带季风气候，夏秋季高温多雨，多台风，对施工影响较大，在施工期间产品部及施工作业队积极应对恶劣天气，顺利完成钻孔平台搭设。
钻孔平台的顺利完成为辅航道主体工程的施工提供强有力保障。目前正在全力推进辅航道栈桥及W19#钻孔平台的建设。
