9月4日，郑州市东三环（107辅道）快速化工程PPP产品上跨地铁一号线主体结构顺利封顶，为确保实现东三环隧道工程通车目标顺利实现打下坚实基础。
东三环上跨地铁一号线主体结构是控制性节点目标，与地铁一号线正交，此节段加固体与地铁最小竖向及水平间距仅为1米，与主体结构间距离最小5.4米，变形控制10毫米，预警值6毫米，安全等级为特级，施工难度较大。施工过程中，科学合理安排施工组织，优化施工方案，强化现场管理，细化施工计划，克服有效施工时间短、施工作业面狭小、地铁盾构区间变形控制精度高、周边交叉施工影响大等多个难题，通过积极开展“攻坚克难促生产 凝心聚力保贯通”劳动竞赛，激发全员的积极性、主动性，落实工序标准化，工艺精细化，将施工任务细化分解到作业工序，以控制节点目标落实计划，坚持以日保周、以周保节点，同时，对安全风险较大的施工工序工艺，组织专家进行反复论证，采取科学有效措施，对风险地段进行有效地安全和质量管控，确保对施工产生影响的绝对竖向变形（上浮及收敛）及水平位移等控制值，全部控制在相关地铁保护标准及地铁运营单位要求标准范围内。此外，严格执行组织班子带班制度，及时协调解决施工中出现问题，强化对作业人员的安全技术交底和安全技术培训，在全体参建人员的共同努力下，为东三环上跨地铁一号线主体结构顺利封顶提供了保障。
东三环下穿隧道采用潜埋隧道形式，北起金水东路，南至商都路。依次下穿七里河北路直径3米污水管，七里河、上跨轨道交通1号线盾构区间，下穿商鼎路高架（桩基托换）、莲湖路地道后向西偏回现状107辅道，在商都路以南接陇海路互通高架桥。隧道采用双箱式结构，内设双向八车道。
