日前，建（个）元高速公路大山隧道右洞单向掘进顺利突破千米大关，标志着产品隧道施工又一次取得了阶段性进展。
大山隧道是建（个）元高速公路工程中技术难度较大、安全风险较高的关键工程。隧道设计为双洞单向分离式长隧道，左洞全长1502米，右洞全长1513米，设计车速为80千米/小时。隧道为弧线型，最大埋深172米。隧道进口、出口均采用削竹式洞门。设置4处人行横通道，1处车行横通道。
大山隧道穿越的山体属中高山区，山体雄浑，地形陡峭，施工难度大；整个隧址区岩体受溶蚀发育及构造影响，岩体破碎，围岩稳定性差。从大山隧道的进口端动工到首次爆破成功，从大山隧道右洞进尺突破100米到突破1000米，每走一步，便有一步的困难和挑战。
面对重重困难，产品部迎难而上，集思广益，商定隧道进洞等解决方案；针对隧道光面爆破等新型技术，成立QC技术质量攻关小组，及时召开过程总结会，通过“爆破一次，评价一次，总结一次”的形式，有效控制大山隧道超欠挖问题，节省了人力、物力、财力，提高了施工效率，有力推动了隧道施工进程。
大山隧道单向进尺虽突破千米，但后续施工任务依然严峻。产品部一刻也不敢松懈，将进一步加强现场安全管理，持续做好安全技术交底、围岩监控测量、洞口进出登记等工作，加强队伍的安全培训，提高作业班组的安全意识；严把质量关，严格按照标准化要求进行施工作业；在保安全、保质量的前提下，科学组织生产，全力以赴推进施工进度。
