10月25日下午4点30分整，红河州建水（个旧）至元阳高速公路工程包家庄特大桥钢混组合梁顶推仪式在包家庄大桥施工现场顺利举行。
在施工单位、监理单位、监控单位分别汇报了钢梁拼装验收、设备联动调试、安全教育和各项程序验收均符合要求后，包家庄特大桥钢混组合梁顶推正式开始，这标志着作为建个元高速公路产品关键性工程的包家庄特大桥由下部结构转为上部结构施工。
包家庄特大桥桥梁全长1006米，为左右幅分离式设置，现场地形起伏、山体陡峭，桥面距谷底最大高差为130米。其中40米以上高墩12根，100米以上超高墩7根，最高达到125.5米。其中左幅共5联，上部结构第2、3、4联采用钢板组合梁，第1、5、6联采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；右幅共6联，上部结构第2、3、4联采用钢板组合梁，第1、5、6联采用预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用一字台和肋板台，桥墩采用柱式墩，桥台、桥墩均采用桩基础。主梁结构型式为“双肢箱型钢混叠合梁”，钢桥部分采用顶推法成桥，单幅钢梁全长630米。包家庄特大桥每幅钢桥梁由两片箱型边主梁组成，中间用横梁连接，钢桥总重量达7363吨。
在施工过程中，施工方一方面突破以往的传统施工工艺，采用无导梁技术，利用钢主梁的高度，将导梁优化掉，只做一个6米的小鼻梁，这样既可以保证钢梁安全过墩，也可以保证整个施工期间的安全和质量，创造很好的经济效益。同时采用了步履式顶推技术，在后方路基设置顶推平台，通过步履式千斤顶的顶升、缩降、往复运动来实现钢梁的前移，每次行程40厘米，每小时前移4到5米。
据了解，该桥是云南省内同类型桥梁中，采用步履式顶推的第一高桥。顶推施工技术难度大、安全风险高。为确保按期钢箱梁顶推施工顺利开始，依托清华大学、同济大学、西南交大三所高校的科研团队，针对“山区超高墩组合梁顶推施工工艺与质量控制技术、监控体系及方法研究等”关键技术进行研究，成立科技攻关小组，对安全技术难点、组织重点、控制要点进行全过程策划、跟踪、把控，为桥梁的施工提供了强有力的技术支持与科研服务。
目前，建个元TJ9标段产品正在开展“五比一创百日大干劳动竞赛”活动，产品部将以此为契机，营造高效运行、团结协作的施工氛围，多措并举助力施工生产，力争在保安全、控质量、促进度的情况下如期完成施工任务。
