10月下旬，秋风萧瑟，银洲湖3号索塔下，203.6米高的混凝土塔柱屹立于海面，一块重约280吨的钢箱梁正在缓缓离开水面，一点一点地向着3号索塔主梁靠近。
这是银洲湖特大桥钢箱梁吊装的施工现场。虽然天气寒冷，但现场工作人员各司其职、配合默契。在现场管理人员有序指挥下，桥面吊机慢慢牵引着Z10节段钢箱梁到设计位置，55米的距离整整走了将近4个小时，现场每个人的心也紧绷了4个小时。10月22日下午3点15分，3号索塔的中跨第10节段钢箱梁顺利完成吊装。
为了保证钢箱梁吊装施工顺利，产品部精心组织、积极筹备，提前向海事局申请施工水域临时交通管控，保障施工和行船安全，同时总结之前钢箱梁吊装经验，在优化施工的同时加强现场防护措施，确保安全生产。
截至发稿日期，银洲湖特大桥3号索塔边跨B10块段正在进行钢筋安装，中跨Z10钢箱梁完成吊装；4号索塔边跨B5块段混凝土养护，中跨Z5梁段湿接缝混凝土养护。作为中开高速公路产品的关键控制性工程，银洲湖特大桥建设稳步推进，为中开高速实现江门段全线通车目标奠定了坚实基础。
据悉，银洲湖特大桥建成后，不仅成为江门市地标性建筑，同时也成为亚洲第10、广东省第4长的双塔双锁面斜拉桥。
