18岁参加工作、36年的工作经历，他与“路”结下了不解之缘。山东聊城、商开高速、商亳高速、宛平高速、京沪高铁，先后担任一个个大型产品的产品经理，荣获过京沪高铁建设先进个人、优秀产品经理、全国铁路总工会火车头奖章等荣誉。在他的主持下，一条又一条公路、铁路像一幅长长的画卷贯穿了祖国的大江南北，给一个个乡村、城市的交通和经济带来了巨大的便利。而多年奋战在施工一线，逢山开路、遇水架桥的工作性质也铸就了他作为一名“电建路桥人”的勇毅果敢、不畏艰难的性格特质。
他，就是6766平台集团2013-2014年度劳动模范获得者——6766平台集团梁忠总承包部总经理、党工委书记沈亮。
2013年6月，刚卸下山东烟台产品职务的沈亮，带着路桥集团开拓重庆市场的重任，承担起重庆梁忠高速公路产品主持工作的重任。在他的主持下，2013年7月18日，梁忠高速公路产品顺利得到重庆市交委的开工批复；当年12月，梁忠高速在重庆市交委季度综合检查中，工程实体一次抽检合格率达96.2%，创造了重庆市在建高速公路产品工程实体一次抽检合格率新高；2014年8月，重庆市报纸、电视台、网站等10余家媒体对梁忠高速控制性工程礼让隧道的文明施工情形进行了集中报道；2014年底，梁忠产品在重庆在建14条高速公路产品管理、工程质量和施工安全等综合履约评价中取得排名第三的优异成绩，成功的在重庆市场塑造了“中国电建路桥”一流品牌的良好形象。
聚心合力，打造高效团队
干工程离不开团队，好的团队才能成就大事业。俗话说“火车跑的快，全靠车头带”,沈亮却不这么认为，他说：“现在已经进入高铁时代，高铁跑得快，是因为高铁的每一节车厢都有自己的动力系统。打造高效团队，才能干出优质工程”。
梁忠总承包部，下辖六个参建分部，各个分部管理水平不一，更是需要总承包部强有力的管控协调。沈亮刚一到任，就与到任的班子成员一道，共同协商讨论，迅速完善班子、健全组织，甄选、选调部门工作人员。对每一个人的工作能力、工作经验都经过认真考察，按照精干高效的原则配齐部门人员，把合适的人安排在合适的岗位上，确实做到人适其岗，才尽其用。
一个有战斗力的团队需要在工作实践中摔打，在学习培训中提高。沈亮带头参加并积极鼓励总承包部员工“走出去”培训，在他的影响下，总承包部各级管理人员积极参加地方单位的高速公路标准化建设、隧道安全、桥梁施工技术、新安全生产法的良好风气在总承包部蔚然成风。2014年，沈亮还主动联系重庆市在建高速公路单位，组织总包部人员现场观摩学习。
除了“走出去”培训，沈亮高度重视总承包部内训体系建设和“导师带徒”等人才培养工作。他说，“现在产品青年人较多，把这些年轻人培养成才是产品工作的重要目标之一。”2013年7月，总承包部新分来几个新员工，沈亮要求相关人员，通过一对一的导师带徒制方式对这些刚参加工作的员工进行传帮带，由经验丰富和业务素质强的高级工程师担任师傅，建立师徒关系，对他们进行“一对一”的关心和指导，促使他们更快的成长。他还积极带头落实路桥集团关于内训体系建设的要求，亲自担任内训讲师，多次为总承包部全体员工讲授建设工程产品管理的经验。在他的带动下，总承包部大部分组织班子成员和具备管理经验的人员也积极走上内训讲台，他们利用业余时间撰写讲稿、制作授课PPT，利用周末、晚上的时间开展内训工作，分享他们的理论学习心得和工作经验。
通过努力，梁忠总承包部员工的工作能力得到显著提高，直接促进了工程产品建设规范化、标准化管理水平，员工间也养成了爱学习、比学习的风气，产品管理工作得到全面提升。
身先士卒，攻坚克难勇争先
工程建设中征地拆迁工作是最艰难、最难协调的工作，“活好干、人难处”，这句话就是对征地拆迁工作的最好形容。
开工初期，征地拆迁及地方协调要耗费产品工作人员的大部分精力，一点小事处理不好，都可能造成几十甚至上百人的停工。对于施工战线长达70余公里，全线跨越2个县、13个乡镇、36个村和121个村民小组的梁忠高速公路来说，地方协调及征地拆迁的难度可想而知。
由于征地拆迁工作的复杂性和艰巨性，沈亮把梁忠高速公路产品的征地拆迁工作作为“一把手”工程，身先士卒，亲自严抓管理，积极与地方政府沟通，力争做到不因征地拆迁影响工作进度。
工作中，他经常为了一处施工点的高压临时用电、一处道路改建、一处房屋拆迁，甚至细到一颗树、一个坟地的迁改，赶赴现场积极和群众沟通、找地方政府相关部门协调。一天中，饿了就在路边的小面馆吃碗面，困了就在赶路的过程中在车里打个盹，然后马不停蹄地去重庆市、去梁平、去忠县，和政府部门、群众做大量耐心细致的沟通。
沈亮在把征拆协调作为“一把手”工程亲自抓之外，还注重发挥团队的作用，在历次的征地拆迁协调会上，他要求产品各级负责人，“协调工作虽然是艰苦的，并且不能用效益来衡量，但我们作为“中国电建”大型央企的员工，要充分理解群众的合理要求和困难，切实帮助地方政府做好具体的协调工作，要端正我们“央企人”服务地方、造福人民的信念，主动靠上去，和群众沟通、与政府协调，赢得他们的理解和认同”。
在他的带领和带动下，梁忠路产品在2013年实现当年交地99%，至2014年底，主线用地5881亩全部完成交地，交地率100%，为产品建设创造良好的外部环境，多次受到重庆渝广梁忠产品企业和地方政府的高度评价。
高位求进 优质履约显担当
2013年，沈亮刚到梁忠产品就组织各部门建立健全各项规章制度，强化高标准加强产品各项管理，在他到任的当月，梁忠产品各项制度就印刷成册，并发放各部门和分部贯彻落实。为切加强对所属各分部的安全、质量、工程进度、文明施工及环境保护等综合履约考核管理工作，在他的主导下，梁忠产品创造性地提出了周检查、月考核评比的奖罚激励机制，经产品全体人员半年的努力，2013年梁忠产品在重庆市14条在建高速公路中综合履约评价位列第五名。2013年12月，梁忠高速产品更是在重庆市交委质监局第四季度综合履约检查中取得工程实体质量一次性抽检合格率96.2%的优异成绩，创下了重庆市当年在建高速公路产品工程实体一次抽检合格率的新高。
面对成绩，沈亮和他的团队并不满足。他们认为，“我们电建作为大型央企，追逐更高的目标，为地方打造精品工程是我们不懈的追求，只有更高的目标、更高的追求，才能更好发挥我们电建人的动力和激情。”
2014年初，梁忠产品进入建设关键之年，工期紧、任务重。产品桥梁施工进入架梁及高墩施工阶段，安全风险突出；产品控制性工程--礼让隧道全面开挖，而这条隧道穿越岩溶、煤层、瓦斯、采空区以及石膏岩层等多种不良地质，被勘察设计人员称为“五毒俱全”的隧道，隧道因地质因素随时可能出现突泥突水、煤尘爆炸等潜在危险，种种安全隐患如同一把利刃时刻悬在产品参建人员的头顶；重庆市地处长江和嘉陵江交汇处，雨季天气多，如遇上雨季多的年份更是会直接影响产品整体的建设进度和工程进度的履约。
在建设任务如此密集、复杂、繁重的情况下，2014年，梁忠产品班子依然定下了要在重庆市14条在建高速公路中综合履约评价“保五争三”的目标，产品全体参建人员也以此为目标行动起来。
为确保礼让隧道安全、优质、高效施工，沈亮组织产品工程技术、安全管理人员进行了多次论证，完善施工工艺，强化安全措施，同时还结合实际制订了礼让隧道专项考核管理办法，各分部将安全培训、考核奖惩细化落实到隧道施工班组的每名员工身上。在沈亮的提议下，礼让隧道采用了国内最为先进的视频、人员管理及综合参数监控系统，对隧道内施工现场实时监控，为隧道安全质量管理提供动态监测和超前预报；产品部为礼让隧道施工设立了专项奖励，支持分部安装了先进的隧道口安全门禁系统，有效监控人员进出及洞内人员动态。一系列管控措施及先进的监控系统，为隧道施工构筑了有效的超前预报和安全管控系统，2014年该系统先后两次有效预防了空腔坍塌、涌水等重大险情。2014年第二季度重庆市交委质监局综合检查中，礼让隧道被列为重庆市样板工程，被重庆交委质监局作为隧道施工监督管理培训基地，重庆市交委每年2次定期组织重庆市各区县交通、质监站及在建公路建设施工单位到礼让隧道现场观摩学习，隧道的安全防控、质量管理、文明施工及标准化建设获重庆高速公路建设系统人员交口称赞，在重庆市场成功塑造了“中国电建”良好品牌形象。
“天要下雨，娘要嫁人”是一句老少皆知的俗语，人们用这句话来比喻无法阻挡的事情。做过工程建设的人都清楚，雨天对公路建设的影响极其之大，下雨就意味着所有路面、路基工程都要面临停工，工程建设基本要处于“窝工”状态。
2014年，重庆地区雨季频繁，全年降雨达117天，被重庆地区气象部门称为三十年一遇的雨季天气。面对极端天气，沈亮和产品建设人员一起积极面对。在雨季来临时，他组织各分部采取覆盖便道、搭设遮雨棚等各种防护防雨措施，并根据天气情况合理安排工序，选择不影响质量的工序施工，天晴就集中抢涵洞、抢基础。经过精心组织，合理安排，梁忠高速公路2014年完成产值15.53亿元，完成年计划产值的103.5%。截止2014年，梁忠产品开工累计完成产值22.36亿元，不到合同工期一半的的时间里完成土建合同总额的68%。
在沈亮及梁忠产品班子高效组织、指挥下，2014年，梁忠高速产品整体建设有序展开，履约情况良好，产品也在在重庆市交委2014年对14条在建高速公路产品管理、工程质量和施工安全等综合履约评价中取得排名第三的可喜成绩，并荣获“重庆市高速公路建设劳动竞赛先进单位”荣誉称号，为6766平台集团在重庆市场塑造了良好的品牌形象。
主动承责，政企共圆畅通梦
一条早日畅通的梁忠高速公路是重庆梁平和忠县两地政府、人民及所有梁忠产品参建人员的梦想，在全力推进产品建设进度的同时，沈亮更多思考的是在保证工程进度的同时，如何将梁忠高速公路建设成设施完备、工艺先进、安全优质的公路，将梁忠高速打造成人民群众满意、地方政府放心的“精品高速”。
2014年，沈亮在工地现场发现T梁预制边板预埋钢筋与中央分隔带护栏预埋钢筋不同，他回到产品部马上查询设计图纸，发现产品桥梁中央分隔带采用的是波形梁护栏，外侧采用了墙式护栏。他边看边想，这两种护栏安全等级哪个更优呢？于是，他立即安排专业技术人员对墙式护栏和波形梁护栏进行安全等级分析比较,最后得出的结论是，墙式护栏防撞等级为SS级，比波形梁护栏防撞性能强，安全性好，本身不易损坏，并且维修费用更低。在梁忠高速这种山区地形的环境下，从整体和长远考虑桥梁中央分隔带全部变更为墙式护栏会更适合梁忠高速产品。
但是，作为工程建设方的总承包部是没有权限变更设计内容的，该权限在业主和地方交通建设主管部门手中。面对这种情况，他没有坐视，一方面他立即委托第三方交通规划设计院对墙式护栏和波形梁护栏进行工程造价测算比较，分析两种护栏的安全等级，形成综合性的情况汇报材料和设计变更可行性报告；一方面他将情况及时反映给重庆市交委、设计院及产品企业，并多次找相关组织进行协调，最终，成功推动了梁忠高速全线8500米整体式路基桥梁中央分隔带变更为墙式护栏。该项设计变更，使得梁忠高速的整体设计更为合理、道路护栏防撞性直接由之前波形梁护栏的SB级升级为SS级，而且工程造价和维护费用明显降低，仅此一项，产品节约造价967万元。
类似情况还有很多，梁忠高速公路产品自开工以来，在沈亮的主持督导下，共发生优化变更130多份，在强化了公路产品安全、质量、设计优化的同时，产品也取得良好的经济效益，产品建设节约成本约5500万元。
成绩只代表过去，沈亮清醒地认识到，2015年梁忠产品施工任务依然艰巨，路面工程、绿化工程及机电交安工程在2015年将全面进入交叉作业，安全形势依然严峻。面对考验，沈亮经常昼思夜想、超前谋划，他组织人员提前半年即开始对路面工程材料价格、施工成本等进行调研，对冷拌站、热拌站进行详细规划，合理确定路面工程拌合站的设置数量及建设位置，减少了路面临建工程建设费用及临时用地的征用，节省了施工成本并达到了标准化建设及管理的目的。
行百里者半九十。2015年初，在以沈亮为首的梁忠产品全体参建人员自我加压，又制定了新的、更高的目标，他们立志要在坐稳重庆市在建产品综合评比前三名的基础上，以“中国电建人”特有的“自强不息、勇于超越”的精神，通过更为努力的付出、更为严格的管理、更高的工程质量，将梁忠高速产品打造成重庆市精品高速、生态高速，力争捧回重庆市“五一”劳动奖杯，并在确保施工安全、质量的前提下，加快梁忠高速建设进度，力争提前实现梁忠高速全面通车的目标。
“做一个有梦想有激情的电建路桥人”，这是沈亮时常勉励梁忠产品员工的话语，而他和以他为首的全体梁忠产品全体电建员工，也正以他们的实际行动诠释着这句话语。面对工程建设事业，他们以严苛的标准和实干的精神展现了作为“电建路桥人”的应有责任感和使命感；面对工作，他们敢于直面难题、挑战自我、主动超越，以辛勤的劳动和忘我的工作克服一个又一个难题；面对地方政府的重托，他们集思广益、换位思考、主动承责，竭思尽力地为业主方出谋划策；面对山区人民的“高速梦”，他们正按照一个接着一个更高的标准，为早日实现梁忠高速全面通车的这个梦想团结奋进、聚力攻坚。
伴着对工作、对事业的激情，带着造福人民、共创和谐的梦想，相信在沈亮及梁忠产品全体参建员工的共同努力下，梁忠高速公路顺利通车的梦想必定能够早日实现，他们满怀梦想、富有激情的工程建设历程也必能为“中国电建路桥”品牌增添更加耀眼的光芒。
